21 апреля 2023 года в Вашингтоне Всемирный банк представил отчет об индексе эффективности логистики (LPI) за 2023 год. В этом докладе оценивается компетентность различных стран в быстрой и надежной транспортировке товаров через свои границы.

Отчет, получивший название «Connecting to Compete», знаменует собой седьмую итерацию отчета LPI. За последние три года мир стал свидетелем беспрецедентного сбоя в глобальных цепочках поставок, в первую очередь из-за пандемии COVID-19, что привело к существенным задержкам поставок. Доклад LPI охватывает 139 стран и рассматривает возможность создания надежных сетей цепочек поставок и структурные элементы, поддерживающие эти цепочки, такие как качество логистических услуг, торговая и транспортная инфраструктура, а также управление границами.

Мона Хаддад, Глобальный директор Всемирного банка по вопросам торговли, инвестиций и конкурентоспособности, отметила: «Логистика служит основой мировой торговли, которая является мощным катализатором экономического роста и сокращения бедности. Доклад LPI помогает развивающимся странам определить области, которые нуждаются в улучшении для повышения их конкурентоспособности».

Учитывая все жизнеспособные торговые маршруты, контейнер обычно проводит в пути в среднем 44 дня от порта прибытия в стране-экспортере до порта назначения, со стандартным отклонением 10,5 дней. Эта продолжительность составляет 60% от общего времени, необходимого для международной торговли товарами.

Согласно отчету LPI за 2023 год, цифровизация сквозных цепочек поставок, особенно цифровых инициатив в странах с развивающейся экономикой, сократила задержки в портах до 70% по сравнению с развитыми странами. Кроме того, растет спрос на «зеленую» логистику: 75% грузоотправителей выбирают экологичные способы транспортировки при экспорте в богатые страны.

Кристина Видльо, старший экономист Глобальной практики Группы Всемирного банка по макроэкономике, торговле и инвестициям и соавтор доклада, отметила: «В то время как судоходство занимает большую часть времени, наиболее существенные задержки происходят в морских портах, аэропортах и интермодальных узлах. Политика, направленная на эти области, может повысить надежность».

Такая целенаправленная политика включает в себя упрощение процедур таможенного оформления, инвестиции в инфраструктуру, внедрение цифровых технологий и содействие развитию экологически устойчивой логистической отрасли за счет внедрения низкоуглеродных видов грузовых перевозок и более энергоэффективных методов хранения.