Pe 21 aprilie 2023, la Washington, Banca Mondială a prezentat raportul privind indicele de performanță logistică (LPI) 2023. Acest raport evaluează competența diferitelor națiuni în transportul rapid și fiabil al mărfurilor peste granițele lor.

Raportul, botezat "Connecting to Compete", marchează cea de-a șaptea iterație a raportului LPI. În ultimii trei ani, lumea a asistat la o perturbare fără precedent a lanțurilor globale de aprovizionare, în principal din cauza pandemiei COVID-19, ceea ce a dus la întârzieri substanțiale de livrare. Raportul LPI cuprinde 139 de țări și examinează fezabilitatea înființării unor rețele fiabile ale lanțului de aprovizionare și elementele structurale care susțin aceste lanțuri, cum ar fi calitatea serviciilor logistice, infrastructura comercială și de transport și gestionarea frontierelor.

Mona Haddad, directorul global pentru comerț, investiții și competitivitate al Băncii Mondiale, a declarat: "Logistica servește drept coloană vertebrală a comerțului global, care este un catalizator puternic pentru expansiunea economică și reducerea sărăciei. Raportul LPI ajută națiunile în curs de dezvoltare să identifice domeniile care au nevoie de îmbunătățiri pentru a-și spori competitivitatea.

Având în vedere toate rutele comerciale viabile, un container petrece de obicei o medie de 44 de zile în tranzit de la portul de intrare din țara exportatoare la portul de destinație, cu o abatere standard de 10,5 zile. Aceasta durata constituie 60% din timpul total necesar comertului international cu marfuri.

Conform raportului LPI din 2023, digitalizarea lanțurilor de aprovizionare de la un capăt la altul, în special inițiativele digitale din economiile emergente, a redus întârzierile portuare cu până la 70% în comparație cu națiunile dezvoltate. În plus, logistica ecologică se confruntă cu o cerere tot mai mare, 75% dintre expeditori optând pentru metode de transport ecologice atunci când exportă în țările bogate.

Christina Wiedlho, economist senior la Macroeconomics, Trade, and Investment Global Practice al Grupului Băncii Mondiale și coautor al raportului, a remarcat: "În timp ce transportul maritim consumă cea mai mare parte a timpului, cele mai substanțiale întârzieri apar în porturile maritime, aeroporturi și intermodale. Politicile care vizează aceste domenii pot spori fiabilitatea."

Astfel de politici specifice includ simplificarea procedurilor de vămuire, investițiile în infrastructură, adoptarea tehnologiei digitale și promovarea dezvoltării unei industrii logistice durabile din punct de vedere ecologic prin introducerea unor moduri de transport de mărfuri cu emisii scăzute de dioxid de carbon și a unor tehnici de stocare mai eficiente din punct de vedere energetic.