×
DDP oznacza Delivered Duty Paid, jeden z Incotermów ustalonych przez ICC, w którym sprzedawca ponosi odpowiedzialność za wszystko aż do momentu, gdy towar faktycznie dotrze do miejsca końcowego. Sprzedawca zajmuje się całą dokumentacją, w tym załatwieniem licencji eksportowych i importowych, płaci należne cła (zwykle około 7,5% dla towarów trafiających do USA) oraz zapewnia przestrzeganie lokalnych przepisów na miejscu docelowym. W przypadku przesyłek wysyłanych z Chin, producenci muszą ściśle współpracować z firmami spedycyjnymi, aby zarezerwować miejsce na statku lub samolocie, przejść przez celnę zarówno w Chinach, jak i w miejscu przeznaczenia, a także zorganizować odbiór przesyłki po jej przybyciu. Badania przeprowadzone przez McKinsey w 2023 roku sugerują, że przejście na DDP zamiast DAP skraca problemy z dostawami o około dwie trzecie, ponieważ sprzedawca pozostaje w pełni odpowiedzialny za cały proces transportu od fabryki po drzwi klienta.
Przy pracy na warunkach DDP sprzedawcy muszą z góry ustalić i opłacić wszystkie cła importowe. Obejmuje to wysokie cła sekcji 301, które mogą wynosić aż 25% od produktów pochodzących z Chin do rynku amerykańskiego. Ponadto muszą przygotować pełne faktury handlowe wraz z odpowiednimi dokumentami kodu HS oraz zapewnić ubezpieczenie ładunku aż do momentu faktycznego dostarczenia go do nabywcy. Zgodnie z danymi amerykańskiej Straży Przygranicznej (CBP), około jedna trzecia wszystkich przesyłek DDP wymaga dodatkowych kontroli kodów systemu zharmonizowanego. Z tego względu większość doświadczonych sprzedawców zaleca odłożenie około 10–15% dodatkowych środków na wypadek nieprzewidzianych kosztów związanych z zgodnością.
Model DDP znacznie upraszcza prowadzenie działalności gospodarczej między Chinami a Stanami Zjednoczonymi dla firm, ponieważ eliminuje konieczność samodzielnego załatwiania przez kupujących formalności celnym. Wszystkie koszty związane z logistyką są łączone już na początku, co zmniejsza nieprzewidziane wydatki o niemal 90%. Dodatkowo, model ten dobrze współgra z tym, co chińscy eksporterzy już teraz robią w ramach swoich zautomatyzowanych systemów celnych. Zgodnie z najnowszym raportem firmy Flexport towary wysyłane w ramach umów DDP przechodzą przez celnę w USA średnio o 17 punktów procentowych szybciej niż w przypadku, gdy proces ten jest zarządzany przez kupujących. Ten wzrost szybkości wynika z doskonałej znajomości przez eksporterów przepisów obu krajów. Połączenie tego skróconego czasu wykonywania formalności celnym z przewidywalnymi kosztami od pierwszego dnia sprawia, że nie dziwi fakt, iż aż siedem na dziesięć amerykańskich menedżerów zakupów wybiera teraz partnerów oferujących DDP przy potrzebie kluczowych komponentów produkcyjnych.
W ramach warunków Dostarczono z Opłatami Celnymi (DDP), sprzedawcy ponoszą wszystkie koszty i problemy logistyczne aż do momentu, gdy towar faktycznie dotrze do drzwi nabywcy. Odpowiadają za pokrycie irytujących opłat celnych, podatków oraz wszelkich opłat wynikających z procesu celnego w kraju odbiorczym. Dodatkowo muszą zorganizować dostawę towaru na ostatni odcinek drogi do konkretnej lokalizacji oraz przygotować całą dokumentację, taką jak faktury handlowe, certyfikaty pochodzenia i skomplikowane kody HS do klasyfikacji towarów. Większość firm zmuszona jest zatrudnić doświadczoną firmę spedycyjną, aby poradzić sobie z tymi złożonymi procedurami, zwłaszcza że celnicy w Stanach Zjednoczonych są bardzo rygorystyczne w zakresie wymaganych czynności.
DDP ułatwia życie nabywcom, ale sprawia problemy sprzedawcom, którzy muszą zmierzyć się z nieprzewidywalnymi cełami, opłatami za przetrzymanie ładunku w porcie oraz gwałtownymi wahaniami wartości walut. Zgodnie z raportem branży logistycznej z 2023 roku, około jedna trzecia firm wysyłających przesyłki na warunkach DDP poniosła dodatkowe koszty wynikające z problemów z wyceną celną, średnio około siedmiu tysięcy dwustu dolarów na przesyłkę. Istnieje także wiele innych ukrytych kosztów. Grzywny za błędne oznaczenie produktów występują częściej, niż wielu ludzi się spodziewa, a przesyłki często zostają zatrzymane w portach tylko dlatego, że dokumentacja była niekompletna lub nie została dostarczona – coś, co większość firm nie bierze pod uwagę przy szacowaniu pierwotnych kosztów. Aby zachować zdrowe marże zysku, mądrzy sprzedawcy muszą być na bieżąco z zmieniającą się regulacjami i obserwować zmiany w miarę ich pojawiania się, zamiast czekać, aż problemy się pojawią.
Poprawne zastosowanie DDP oznacza znalezienie złotego środka między przejrzystością kosztów a osiąganiem zysków. Większość firm, które dobrze sobie radzą w tym obszarze, zwykle zakłada dodatkową marżę w wysokości 18 do 25 procent, na wypadek niespodziewanego wzrostu cł lub podatków. Ponadto, zawierają umowy z wiarygodnymi cłakierami, by otrzymać korzystniejsze stawki za masowe przewozy oraz przestrzegają zasad Incoterms 2020, tak by wszyscy wiedzieli, kto ponosi odpowiedzialność i od którego momentu. Liczby również prezentują się lepiej, gdy wszystko działa płynnie. Zamówienia realizowane na warunkach DDP przynoszą zazwyczaj około 40% wyższą wartość niż standardowe warunki CIF, ponieważ klienci cenią sobie jasność co do ostatecznej kwoty płatnej przy dostawie. Uważajcie jednak, w tej branży wszystko się zmienia bardzo szybko. Sprzedawcy muszą stale monitorować swoje sieci dystrybucyjne i przepisy prawne. Dowodem mogą być niedawne zmiany VAT w Chinach w 2024 roku. Tylko ta jedna zmiana obniżyła zyski eksporterów wyrobów elektronicznych o około 8% w ciągu zaledwie sześciu miesięcy.
DDP wyróżnia się wśród Incoterms, przekładając największą odpowiedzialność na sprzedającego. Główne różnice to:
| Incoterm | Przekazanie ryzyka | Odpowiedzialność za koszty | Obsługa celna |
|---|---|---|---|
| DDP | U nabywcy | Sprzedawca ponosi wszystkie opłaty/cła | Sprzedawca zajmuje się wyprawieniem celnym |
| DAP | W porcie docelowym | Nabywca odpowiada za opłaty importowe | Nabywca organizuje wyprawienie celne |
| DDu | W porcie docelowym | Nabywca płaci cła/podatki | Dokumentacja wspólna |
| Wypłata | W magazynie sprzedawcy | Kupujący ponosi wszystkie koszty | Kupujący nadzoruje cały proces |
Zgodnie z warunkiem DAP, odpowiedzialność przechodzi na kupującego po przybyciu – 29% importerów w USA zgłasza opóźnienia celné spowodowane nieporozumieniami (International Chamber of Commerce 2023). EXW, mimo niskiego ryzyka dla sprzedawców, wymaga znacznego zaangażowania kupującego w organizację logistyki i jest wybierany przez 62% chińskich producentów ze względu na prostotę.
Metoda DDP turnkey obejmuje wszystkie te nieprzyjemne dodatkowe opłaty, które zwykle niepokoją kupujących, ponieważ sprzedawcy pokrywają zarówno opłaty celne (średnio około 740 dolarów na przesyłkę), jak i koszty ostatecznej dostawy. W porównaniu do tego, w przypadku przesyłek DDU niemal połowa (około 41%) ostatecznie napotyka nieoczekiwane opłaty podatkowe przekraczające 500 dolarów, zgodnie z badaniem Ponemon Institute sprzed roku. Firmy spedycyjne idą dalej, oferując m.in. kalkulatory opłat celnych w czasie rzeczywistym, upraszczając dokumentację celną w ponad 180 krajach oraz tworząc podejścia hybrydowe, takie jak stosowanie zasad DDP do głównych elementów i jednocześnie warunków EXW do mniejszych części akcesoryjnych. Firmy, które przechodzą na DDP, zauważają spadek liczby połączeń do obsługi klientw o około 38 procent w porównaniu do przedsiębiorstw nadal stosujących metody DAP, co pokazuje, jak znacznie większa przejrzystość powstaje, gdy szczegóły dostawy są jasno określone z góry. Warto jednak pamiętać, że śledzenie stale zmieniających się przepisów handlowych na każdym rynku pozostaje kluczowe, jeśli firmy chcą długoterminowo cieszyć się tymi korzyściami.
Proces DDP rozpoczyna się od potwierdzenia warunków Incoterms przez sprzedawcę lub partnera logistycznego i kończy się na dostawie pod drzwi w USA. Kluczowe etapy to:
Sprzedający musi dostarczyć dokładne sześciocyfrowe kody HS, certyfikaty zgodności FDA/FCC dla towarów regulowanych oraz dowód zapłaty cła za pomocą ACH lub przelewu elektronicznego. Niekompletna dokumentacja powoduje 72% opóźnień celnnych w przesyłkach DDP, co podkreśla znaczenie dokładnych zawiadomień eksportowych (AES - Automated Export System) oraz aktualnej wiedzy regulacyjnej.
Stany Zjednoczone mają surowe wymagania odnośnie importu, z którymi muszą się zmierzyć przewoźnicy DDP przywożąc towary z Chin. Muszą oni uwzględnić cła sekcji 301 obejmujące około 370 miliardów dolarów wartości towarów, a także stawić czoła kontrolom pracy przymusowej przeprowadzanym przez CBP zgodnie z Ustawą o Profilaktyce Pracy Przymusowej Ujgurów. Istnieją również różne przepisy na szczeblu stanowym, takie jak kalifornijska regulacja Proposition 65. Większość specjalistycznych firm spedycyjnych radzi sobie z około 90% tych problemów zgodności znacznie wcześniej, zanim ładunek dotrze do amerykańskich portów. To pozwala uniknąć opóźnień i zapewnia zgodność przesyłek ze wszystkimi, często zmieniającymi się, przepisami, które zdają się pojawiać z dnia na dzień.
Spedytorzy pełnią rolę kluczowego systemu wsparcia w przypadku przesyłek typu DDP, zajmując się różnymi metodami transportu oraz uporządkowaniem skomplikowanych procedur celnym, tak aby wszystko pozostawało zgodne z przepisami prawa. Gdy firmy powierzą specjalistom zadanie załatwiania dokumentacji eksportowej i importowej oraz ustalania przewidywanych opłat celnych przed wysyłką, skracają opóźnienia o około 22% w porównaniu do firm próbujących samodzielnie zarządzać tymi kwestiami – jak podaje Global Trade Review z zeszłego roku. Współpraca z brokerami celnymi pomaga prawidłowo określić stawki taryfowe i zapewnia przestrzeganie lokalnych przepisów w różnych krajach, co przekłada się na mniejszą liczbę problemów z zablokowanym towarem lub niespodziewanymi mandatami w przyszłości.
Brokerzy celnicy zatwierdzeni przez amerykańską służbę celną i ochronną (CBP) skupiają się wyłącznie na zgodności z przepisami dotyczącymi importu:
| Rolę | Spedytor | Pośrednik celny |
|---|---|---|
| Odpowiedzialność | Zarządza logistyką, magazynowaniem i transportem | Przetwarza deklaracje celne i płatności cła |
| Licencjonowanie | Federal Maritime Commission/IATA | U.S. Customs and Border Protection |
| Zakres | Koordynacja przesyłki od początku do końca | Wydanie towaru na porcie docelowym |
Custodiewie sprawdzają kody systemu harmonizowanego (HS), składają wcześniejsze deklaracje cargo oraz rozstrzygają spory – kluczowe przy unikaniu rewizji celnnych, które występują w 14% transgranicznych przesyłek.
Wybór odpowiedniego partnera do logistyki DDP wymaga zwrócenia uwagi na kilka kluczowych czynników. Po pierwsze, sprawdź, czy posiada on solidne doświadczenie na konkretnych rynkach, na które będą dostarczane towary, najlepiej przynajmniej pięciu letnie doświadczenie na tym terenie. Szukaj firm oferujących zintegrowane rozwiązania zapewniające zgodność, takie jak śledzenie przesyłek w czasie rzeczywistym czy systemy automatycznego obliczania cła. Narzędzia te rzeczywiście znacznie zmniejszają liczbę błędów, jak wykazało niedawne badanie branżowe przeprowadzone przez LogisticsIQ w 2023 roku. Różnica między dobrymi a słabymi partnerami ujawnia się również wyraźnie w wynikach dostaw. Zgodnie z badaniem z zeszłego roku, firmy współpracujące z odpowiednio zweryfikowanymi firmami logistycznymi osiągały terminy dostawy około 98 razy na 100, podczas gdy te bez odpowiedniej weryfikacji radziły sobie tylko średnio około 76%. Dla przesyłek zmierzających do Stanów Zjednoczonych upewnij się, że dostawca posiada istotne certyfikaty bezpieczeństwa, takie jak status CTPAT. Nie jest to jedynie biurokracja – te certyfikaty naprawdę mają znaczenie, gdy urzędnicy celnicy sprawdzają ładunki na punktach wejścia.
DDP oznacza Delivered Duty Paid, co znaczy, że sprzedawca ponosi odpowiedzialność za wszystkie koszty i formalności do momentu dostarczenia towaru do miejsca przeznaczenia kupującego.
W przypadku DDP największa odpowiedzialność spoczywa na sprzedawcy, w porównaniu do warunków takich jak DAP czy EXW, gdzie większą odpowiedzialność ponosi kupujący.
DDP upraszcza proces, ponieważ usuwa konieczność załatwiania formalności celnego przez kupującego, co zmniejsza nieprzewidziane koszty i przyspiesza przejście przez cło.
Sprzedawcy mogą napotkać ukryte koszty związane z problemami w wycenie celnej, niewłaściwym zastosowaniem kodów HS oraz mandatami za błędne oznaczenie towaru lub dokumentacji.
Wybór odpowiedniego partnera logistycznego zapewnia zgodność z przepisami, skuteczne zarządzanie przesyłkami oraz zmniejszenie ryzyka opóźnień lub grzywien dzięki ich doświadczeniu w poruszaniu się po regulacjach.
