Logistieke prestaties zijn afhankelijk van veerkracht en betrouwbaarheid

Op 21 april 2023 presenteerde de Wereldbank in Washington het rapport Logistics Performance Index (LPI) 2023. Dit rapport evalueert de competentie van verschillende landen om goederen snel en betrouwbaar over hun grenzen te vervoeren.

Het rapport, gedoopt "Connecting to Compete", markeert de zevende iteratie van het LPI-rapport. In de afgelopen drie jaar heeft de wereld een ongeëvenaarde verstoring van wereldwijde toeleveringsketens meegemaakt, voornamelijk als gevolg van de COVID-19-pandemie, wat leidde tot aanzienlijke vertragingen in de levering. Het LPI-rapport omvat 139 landen en onderzoekt de haalbaarheid van het opzetten van betrouwbare toeleveringsketennetwerken en de structurele elementen die deze ketens versterken, zoals de kwaliteit van logistieke diensten, handels- en transportinfrastructuur en grensbeheer.

Mona Haddad, Global Director of Trade, Investment, and Competitiveness van de Wereldbank, zei: "Logistiek vormt de ruggengraat van de wereldhandel, die een krachtige katalysator is voor economische expansie en armoedebestrijding. Het LPI-rapport helpt ontwikkelingslanden bij het aanwijzen van gebieden die verbetering nodig hebben om hun concurrentievermogen te vergroten."

Rekening houdend met alle haalbare handelsroutes, brengt een container gemiddeld 44 dagen door in transit van de haven van binnenkomst in het exporterende land naar de haven van bestemming, met een standaardafwijking van 10,5 dagen. Deze duur vormt 60% van de totale tijd die nodig is voor internationale goederenhandel.

Volgens het LPI-rapport van 2023 heeft de digitalisering van toeleveringsketens van begin tot eind, met name digitale initiatieven in opkomende economieën, de vertragingen in havens met wel 70% teruggebracht in vergelijking met ontwikkelde landen. Bovendien is er een toenemende vraag naar groene logistiek, waarbij 75% van de verladers kiest voor milieuvriendelijke transportmethoden bij export naar welvarende landen.

Christina Wiedlho, Senior Economist bij de Macroeconomics, Trade, and Investment Global Practice van de Wereldbankgroep en medeauteur van het rapport, merkte op: "Hoewel de scheepvaart het grootste deel van de tijd in beslag neemt, doen de grootste vertragingen zich voor in zeehavens, luchthavens en intermodale knooppunten. Beleid dat op deze gebieden is gericht, kan de betrouwbaarheid verbeteren."

Dergelijke gerichte beleidsmaatregelen omvatten het vereenvoudigen van douaneprocedures, investeringen in infrastructuur, de invoering van digitale technologie en het stimuleren van de ontwikkeling van een ecologisch duurzame logistieke sector door de introductie van koolstofarme vrachtvervoerswijzen en energiezuinigere opslagtechnieken.