Op 21 april 2023 onthulde de Wereldbank in Washington het rapport van de Logistics Performance Index (LPI) voor 2023. Dit rapport evalueert de competentie van verschillende landen in het snel en betrouwbaar vervoeren van goederen over hun grenzen.

Het rapport, genaamd "Connecting to Compete", markeert de zevende iteratie van het LPI-rapport. In de afgelopen drie jaar is de wereld getuige geweest van een ongeëvenaarde verstoring van de wereldwijde toeleveringsketens, voornamelijk als gevolg van de COVID-19-pandemie, wat heeft geleid tot aanzienlijke vertragingen in de levering. Het LPI-rapport omvat 139 landen en onderzoekt de haalbaarheid van het opzetten van betrouwbare supply chain-netwerken en de structurele elementen die deze ketens versterken, zoals de kwaliteit van logistieke diensten, handels- en transportinfrastructuur en grensbeheer.

Mona Haddad, Global Director of Trade, Investment and Competitiveness van de Wereldbank, zei: "Logistiek dient als de ruggengraat van de wereldhandel, wat een krachtige katalysator is voor economische expansie en armoedebestrijding. Het LPI-rapport helpt ontwikkelingslanden bij het aanwijzen van gebieden die verbetering nodig hebben om hun concurrentievermogen te vergroten."

Rekening houdend met alle levensvatbare handelsroutes, brengt een container doorgaans gemiddeld 44 dagen door in doorvoer van de haven van binnenkomst in het land van uitvoer naar de haven van bestemming, met een standaarddeviatie van 10,5 dagen. Deze duur komt overeen met 60% van de totale tijd die nodig is voor de internationale handel in goederen.

Volgens het LPI-rapport van 2023 heeft de digitalisering van toeleveringsketens van begin tot eind, met name digitale initiatieven in opkomende economieën, de vertragingen in havens tot 70% beperkt in vergelijking met ontwikkelde landen. Bovendien is er steeds meer vraag naar groene logistiek: 75% van de verladers kiest voor milieuvriendelijke transportmethoden bij export naar welvarende landen.

Christina Wiedlho, senior econoom bij de Macroeconomics, Trade, and Investment Global Practice van de Wereldbankgroep en co-auteur van het rapport, merkte op: "Terwijl de scheepvaart het grootste deel van de tijd verbruikt, treden de grootste vertragingen op in zeehavens, luchthavens en intermodale knooppunten. Beleid dat op deze gebieden is gericht, kan de betrouwbaarheid vergroten."

Dergelijke gerichte beleidsmaatregelen omvatten het vereenvoudigen van douane-inklaringsprocedures, investeringen in infrastructuur, de invoering van digitale technologie en het bevorderen van de ontwikkeling van een ecologisch duurzame logistieke sector door de invoering van koolstofarme vervoerswijzen voor goederenvervoer en energie-efficiëntere opslagtechnieken.