×
DDP nozīmē Delivered Duty Paid (piegāde ar visām nodevām apmaksāta), viens no Incoterms noteikumiem, ko izstrādājusi ICC, kur pārdevējs uzņemas visas atbildības līdz pat precēm nonākt līdz gala mērķim. Pārdevējs apstrādā visu dokumentāciju, tostarp eksporta un importa licenču iegūšanu, maksā visus attiecamos tarifus, kas parasti ir ap 7,5% precēm, kas tiek importētas ASV, un nodrošina, ka viss atbilst vietējiem noteikumiem galapunktā. Kad preces tiek nosūtītas no Ķīnas, ražotājiem cieši jāstrādā ar loģistikas uzņēmumiem, lai rezervētu vietu kuģos vai lidmašīnos, izietu muitas formalitātes gan Ķīnā, gan galapunktā, kā arī jāorganizē precēm pieņemšana pēc to piegādes. Saskaņā ar 2023. gada pētījumu, ko veikusi McKinsey, DDP izmantošana vietā DAP samazina piegādes problēmas par aptuveni divām trešdaļām, jo pārdevējs paliek atbildīgs par visu ceļu no rūpnīcas līdz pat klienta durvīm.
Strādājot saskaņā ar DDP noteikumiem, pārdevējiem jānoskaidro un jāmaksā iepriekš visi importa nodokļi. Tāpat jāmaksā lielās 301. sadaļas tarifi, kas var sasniegt 25% no preču vērtības, ja tās tiek importētas no Ķīnas uz ASV tirgu. Pārdevējiem arī jāsagatavo pilnas komerciālās faktūras kopā ar atbilstošiem KN kodu dokumentiem, kā arī jānodrošina kravas apdrošināšana līdz pat brīdim, kad preces nonāk pircēja rokās. Saskaņā ar jaunākiem datiem no ASV muitas un robežu aizsardzības dienesta, aptuveni viena trešdaļa no visām DDP precēm galu galā prasa papildu pārbaudes attiecībā uz harmonizētās sistēmas kodiem. Ņemot vērā šo realitāti, lielākā daļa pieredzējušo pārdevēju iesaka iepriekš paredzēt aptuveni 10–15% papildu līdzekļu, lai segtu iespējamās atbilstības izmaksas ceļā uz galamērķi.
DDP modelis padara darījumu veikšanu starp Ķīnu un ASV daudz vienkāršāku uzņēmumiem, jo tas noņem nepieciešamību pircējiem pašiem risināt muitas formalitātes. Visas šīs loģistikas izmaksas tiek apkopotas kopā jau sākumā, kas samazina negaidītas izmaksas gandrīz par 90%. Turklāt, tas labi sader ar to, ko ķīniešu eksportētāji jau dara ar saviem automatizētajiem muitas sistēmām. Pēdējais ziņojums no Flexport parāda, ka preces, kas nosūtītas saskaņā ar DDP nolīgumiem, ātrāk iziet caur ASV muitu par 17 procentpunktiem salīdzinājumā ar pašu pircēju pārvaldīto procesu. Šis ātruma pieaugums rodas tādēļ, ka eksportētāji labi pārzina abu valstu noteikumus. Apvienojot šo ātrāko iztīrīšanas laiku ar faktu, ka izmaksas ir paredzamas jau no pirmās dienas, nav nekāds brīnums, ka gandrīz septiņi no desmit amerikāņu iepirkšanās menedžeriem tagad dod priekšroku DDP partneriem, kad viņiem ir vajadzīgas kritiskas detaļas ražošanai.
Strādājot saskaņā ar DDP (Delivered Duty Paid) noteikumiem, pārdevējs uzņemas visas finansiālas atbildības un loģistikas problēmas līdz pat precēm nonākšanai pie pircēja durvīm. Viņi ir atbildīgi par visām importa nodokļu, muitas nodevām un citām izmaksām, kas rodas muitas iztīrīšanas procesā valstī, kurā preci tiek nosūtītas. Turklāt viņiem ir jānodrošina piegāde līdz pat faktiskajai saņemšanas vietai, kā arī jāaizpilda visa nepieciešamā dokumentācija, piemēram, komercielašanas, izcelsmes sertifikāti un sarežģītie HS kodu klasifikācijas dokumenti. Lielākajai daļai uzņēmumu rodas nepieciešamība pēc kvalificētas palīdzības no pārvadātāju firmām, lai tiktu galā ar visu šo sarežģītību, jo īpaši tāpēc, ka ASV muitas dienests ir ļoti prasīgs attiecībā uz to, kas jādara pareizi.
DDP padara lietas vieglākas pircējiem, bet rada galvassāpes pārdevējiem, kuriem jādara darīšanas ar neparedzamiem muitas tarifiem, ostas nožogojuma maksām un valūtu vērtību wild swings. Saskaņā ar nesenā logistikas nozares ziņojumu no 2023. gada, aptuveni viena trešdaļa uzņēmumu, kas nosūta preci DDP apstākļos, beidza maksāt papildu naudu, jo muitas vērtējuma problēmām, vidēji apmēram septiņi tūkstoši divi simti ASV dolāru par katru sūtījumu. Ir vēl daudz citu slēptu izmaksu. Par nepareizu produktu etiķetēšanu tiek uzlikta naudassoda biežāk, nekā cilvēki to aptver, un sūtījumi bieži vien paliek stāvoši ostās vienkārši tāpēc, ka daži dokumenti ir pazuduši vai nepilnīgi – kaut kas, ko lielākā daļa uzņēmumu neņem vērā, veidojot sākotnējos izmaksu aprēķinus. Lai uzturētu peļņas robežas, gudriem pārdevējiem jāseko līdzi mainīgajām regulām un jāuzrauga attīstība, kā tā notiek, nevis gaidīt, kamēr problēmas rodas.
DDP pareizi nozīmē atrast saldu vietu starp izmaksu pārredzamību un peļņu. Lielākā daļa uzņēmumu, kas šajā jomā veiksmīgi darbojas, parasti iekļauj apmēram 18–25 % lielāku peļņas robežu, lai gadījumā, ja muitas nodevas vai nodokļi negaidīti paaugstinās. Turklāt tie slēdz līgumus ar uzticamiem muitas brokeriem, lai iegūtu labākas partijas iztīrīšanas likmes, un ievēro Incoterms 2020 noteikumus, lai visi zinātu, kur sākas un beidzas atbildība. Arī skaitļi izskatās labi, kad viss darbojas bez problēmām. Pasūtījumi, kas apstrādāti saskaņā ar DDP, bieži vien dod apmēram 40 % lielāku vērtību nekā parastā CIF noteikumos, jo klientiem patīk zināt precīzu summu, ko viņi maksās piegādes brīdī. Taču uzmanieties, šajā biznesā viss mainās ātri. Pārdevējiem pastāvīgi jāpārbauda gan savi piegādes tīkli, gan valdības noteikumi. Par pierādījumu tam var kalpot Ķīnas nesenais PVN izmaiņas 2024. gadā. Tikai šī korekcija viena pati samazināja elektronisko preču eksportētāju peļņu par aptuveni 8 % tikai pusgada laikā.
DDP izceļas starp Incoterms, uzlikdams maksimālu atbildību pārdevējam. Galvenās atšķirības ietver:
| Incoterm | Riska pārsūtīšana | Izmaksu atbildība | Muitas apstrāde |
|---|---|---|---|
| DDP | Pircēja telpās | Pārdevējs maksā visus muitas nodevas/nodokļus | Pārdevējs veic muitas izbeidzamo procedūru |
| DAP | Piegādes ostā | Pircējs apstrādā importa nodevas | Pircējs organizē iztīrīšanu |
| Ddu | Piegādes ostā | Pircējs maksā muitas nodevas/nodokļus | Kopīga dokumentācija |
| EXW | Pārdevēja noliktavā | Pircējs uzņemas visas izmaksas | Pircējs pārrauga visu procesu |
Saskaņā ar DAP, pircēji uzņemas atbildību piegādes brīdī – 29% ASV importētāju ziņo par muitas aizkavēšanos sakarā ar nepareizu informācijas apmaiņu (Starptautiskās tirdzniecības palāta, 2023). EXW, lai arī zems risks pārdevējiem, prasa no pircējiem ievērojamu loģistikas koordināciju un to izvēlas 62% Ķīnas ražotāju vienkāršības dēļ.
DDP atslēgas metode nodrošina visus tos papildu maksājumus, kuri parasti pārsteidz pircējus, jo pārdevēji sedz gan muitas maksas (kas parasti ir aptuveni 740 ASV dolāri uz katru partijas), gan arī gala piegādes izmaksas. Salīdziniet to ar DDU piegādēm, kur gandrīz puse (apmēram 41%) partijām beigu beigās jāsaskaras ar negaidītiem nodokļu piemērošanu, kas pārsniedz 500 dolārus, saskaņā ar iepriekšējā gada Ponemon pētījumu. Kravu aģentūras šo pieeju attīsta vēl tālāk, piedāvājot rīkus, piemēram, tiešās muitas maksu kalkulatorus, vienkāršojot muitas dokumentus vairāk nekā 180 valstīs un izstrādājot kombinētus paņēmienus, piemēram, DDP noteikumu piemērošanu galvenajiem precēm un EXW noteikumu izmantošanu mazākiem piederumiem. Uzņēmumi, kas pāriet uz DDP, piedzīvo apmēram 38% samazinājumu klientu apkalpošanas zvanos salīdzinājumā ar uzņēmumiem, kas joprojām izmanto DAP metodes, kas parāda, cik lielā mērā skaidrība par piegādes detaļām no paša sākuma kļūst par acīmredzamu priekšrocību. Tomēr jāatceras, ka uzraudzīt pastāvīgi mainīgos tirdzniecības noteikumus katrā tirgū joprojām ir kritiski svarīgi, ja uzņēmumi vēlas ilgtermiņā saglabāt šīs priekšrocības.
DDP darbplūsmas process sākas ar pārdevēja vai logistikas partnera apstiprinājumu par Incoterms un beidzas ar piegādi uz durvīm ASV. Galvenās fāzes ietver:
Pārdevējiem jāsniedz precīzi sešciparu HS kodu, FDA/FCC atbilstības sertifikāti regulētiem precēm un pierādījumi par muitas maksām, izmantojot ACH vai elektronisku pārskaitījumu. Nepilnīga dokumentācija izraisa 72% muitas aizkavēšanos DDP piegādēs, uzsvērot AES (Automatizētās eksporta sistēmas) pieteikumu precizitāti un aktuālu normatīvo aktu zināšanu nozīmi.
ASV ir stingri importa noteikumi, ar kuriem DDP pārvadātājiem jātiek galā, ieviešot preces no Ķīnas. Viņiem jātiekas ar 301. panta tarifiem, kas aptver aptuveni 370 miljardus ASV dolāru vērtībā preču, kā arī jāiztur muitas dienesta (CBP) piespiedu darba pārbaudes, kā to prasa Uiguru piespiedu darba prevences akts. Ir arī dažādi valsts līmeņa noteikumi, ar kuriem jārēķinās, piemēram, Kalifornijas 65. likums. Lielākā daļa specializēto kravas pārvadāšanas uzņēmumu atrisina ap 90% no šīm atbilstības problēmām jau iepriekš, pirms krava nonāk ASV ostās. Tas palīdz novērst kavēšanos un nodrošina, ka kravas atbilst visiem tiem nepārtraukti mainīgajiem noteikumiem, kas šķiet rodas no nakts uz rītu.
Kravas aģenti darbojas kā uzticības pilna atbalsta sistēma DDP pārvadājumiem, parūpējoties par visiem dažādajiem transportēšanas veidiem un atrisinot sarežģītās muitas procedūras, lai nodrošinātu atbilstību likumiem. Kad uzņēmumi ļauj ekspertiem apstrādāt eksporta un importa dokumentus un iepriekš aprēķināt muitas nodevas pirms precēm sāk ceļu, tie faktiski samazina kavēšanos par aptuveni 22% salīdzinājumā ar situācijām, kad uzņēmumi mēģina šo darbu veikt paši, saskaņā ar Global Trade Review ziņojumu no pagājušā gada. Sadarbojoties ar muitas starpniekiem, tiek nodrošināta pareiza tarifu kodu izmantošana un ievērotas vietējās normas dažādās valstīs, kas nozīmē mazāk problēmu ar aizturētām precēm vai negaidītām naudas sodiem nākotnē.
Muitas starpnieki, kurus licencējusi ASV Muitas un robežsardzes dienests (CBP), koncentrējas tikai uz importa atbilstību:
| Loma | Pārvadātājs | Muitas brokeris |
|---|---|---|
| Atbildība | Organizē loģistiku, noliktavas un transportu | Apstrādā muitas deklarācijas un muitas nodevu maksājumus |
| Licencēšana | Federal Maritime Commission/IATA | ASV Starptautiskās robežu un muitas aizsardzības dienests |
| Joma | Piegādes koordinēšana no sākuma līdz beigām | Importa muitas formalitāšu nokārtošana galapostā |
Muitas starpnieki pārbauda harmonizētās sistēmas (HS) kodus, iesniedz priekšnoteiktu kravas deklarācijas un risina strīdus – svarīgi, lai izvairītos no muitas pārbaudēm, kas notiek 14% robežu pārsniedzošās piegādēs.
DDP loģistikas partnera izvēlē ir jāņem vērā vairāki svarīgi faktori. Pirmkārt, pārbaudiet, vai partneris ir ieguvis pamatīgu pieredzi noteiktajos tirgos, kur precēm jānokļūst, vēlams, vismaz piecus gadus ilgu pieredzi šajā tirgū. Meklējiet uzņēmumus, kas piedāvā iebūvētas atbilstības risinājumu iespējas, piemēram, kravu pārvietošanas realitātes izsekošanu un automātiskas muitas nodevu aprēķināšanas sistēmas. Saskaņā ar 2023. gada LogisticsIQ nozares pētījumiem, šādi rīki faktiski ievērojami samazina kļūdu rādītājus. Labu un sliktu partneru starpība skaidri parādās arī piegādes veiktspējā. Saskaņā ar pērngada aptauju, uzņēmumi, kas sadarbojas ar pienākoši pārbaudītiem loģistikas uzņēmumiem, izpilda piegādes termiņus 98 no 100 reizēm, bet tiem, kas nesadarbojas ar pārbaudītiem partneriem, izpildes rādītājs ir apmēram 76%. Precēm, kas tiek nosūtītas uz Amerikas Savienotajām Valstīm, ir jānodrošina, lai piegādātājs būtu ieguvis svarīgas drošības sertifikācijas, piemēram, CTPAT statusu. Šīs sertifikācijas nav paredzētas tikai dokumentu veidā – tās ir ļoti svarīgas, kad muitas iestādes inspicē kravu ieiešanas punktos.
DDP nozīmē Preces piegādātas ar nodevām apmaksātas, kas nozīmē, ka pārdevējs ir atbildīgs par visām izmaksām un formalitātēm, kamēr preces sasniedz pircēja atrašanās vietu.
Salīdzinājumā ar noteikumiem, piemēram, DAP vai EXW, DDP uzliek maksimālu atbildību pārdevējam, kur pircējiem ir lielākas atbildības jomas.
DDP vienkāršo procesu, noņemot pircēja atbildību par muitas formalitātēm, kas samazina negaidītas izmaksas un paātrina muitas iztīrīšanu.
Pārdevēji var saskarties ar slēptām izmaksām, piemēram, muitas vērtējuma problēmām, nepareizas KN koda lietošanas un sodiem par nepareiziem uzlīmēm vai dokumentiem.
Izvēloties pareizo loģistikas partneri, tiek nodrošināta atbilstība, efektīva partiju apstrāde un samazināta aizkavēšanās vai naudassodu iespēja, jo partneris ir eksperts, kas saprotas regulējumos.
