×
Gaisa pārvadājumu organizēšana būtībā nozīmē to, kā tiek organizēts preču pārvadājums ar lidaparātiem, gan iekšzemē, gan starptautiski. Preces var būt jebkas — sākot ar svaigu produktu piegādi, kas ātri jānogādā uz noteiktu vietu, pirms tās sabojājas, līdz pat dārgai elektronikas iekārtai, kuras vērtība ir tūkstošos. To, kas atšķir gaisa pārvadājumus no automašīnām vai kuģiem, ir tas, ka šeit visvairāk svarīgs ir ātrums. Iesaiņojumi tiek piegādāti dažu stundu laikā, nevis nedēļu garumā, taču ir arī daudzas noteikumu sistēmas, ko nepieciešams ievērot, piemēram, IATA noteikumi, kas paredzēti, lai nodrošinātu drošu lidaparātu ekspluatāciju. Loģistikas uzņēmumi nodrošina visu procesu no sākuma līdz beigām, savienojot lidmašīnas ar automašīnām, kas veic preču izvešanu no vietējiem centriem un piegādā tās tieši klienta durvīs. Piemēram, zāļu piegādes. Aptuveni 62 procenti šādu piegāžu tiek veiktas pa gaisu, jo tām nepieciešama pastāvīga temperatūras kontrole un tās steidzami jānogādā slimnīcās. Šis skaitlis ir balstīts uz dažādām pētījumu analīzēm par pasaules mēroga pārvadājumu tendencēm.
Kravu pārvadātājiem ir svarīga loma sarežģītu piegādes ķēžu pārvaldībā, atrazhodot labākas pārvadājumu maršrutus un sadarbojoties ar pārvadātājiem, lai izvairītos no aizkavēšanās. Laikā, kad kravas vietas kļūst ierobežotas, šie speciālisti rezervē vietas jau iepriekš. Viņi arī risina muitas jautājumus, pirms tie kļūst par problēmām, un ir gatavi ārkārtas plāni, ja rodas neparedzēti apstākļi, piemēram, slikts laiks, kas izraisa kavēšanos. Kad mazas partijas tiek apvienotas lielākās kravās, uzņēmumi bieži ietaupa aptuveni 30–35 % transporta izmaksās, nezaudējot piegādes termiņus. Saskaņā ar nesen publicētiem rezultātiem Aviokravu efektivitātes ziņojumā 2024. gadam, uzņēmumi, kas sadarbojas ar kravu pārvadātājiem, saskaras ar aptuveni 40 % mazāk problēmām muitas kontrolpunktos salīdzinājumā ar tiem, kas visu dara paši. Šī nozīme kļūst skaidra tādos sektoros kā automašīnu ražošana, kur pat nelielas aizkavēšanās detaļu saņemšanā var apturēt visas montāžas līnijas.
Pārvadātāji apkalpo arī specializētas prasības, tostarp īres reisus pārmērīgi lielām mašīnām vai saldētājkonteinerus (reefer) uzskaitāmām precēm. Šis pilna cikla atbalsts ļauj uzņēmumiem koncentrēties uz pamatdarbībām, vienlaikus nodrošinot uzticamas piegādes termiņus.
Kad uzņēmumiem jātransportē preces, viņi sāk ar to, ka nosūta savu kravas informāciju – piemēram, svaru, izmēru un piegādes termiņus – dažādām transporta kompānijām cenu piedāvājumu saņemšanai. Lielās loģistikas firmas tomēr ņem vērā ne tikai pamatrādītājus. Tās analizē arī papildu maksas, piemēram, degvielas izmaksas lidmašīnām un obligātos drošības maksājumus, kurus noteicis IATA. Loģistikas eksperti bieži var negociēt labākas cenras, dažreiz iegūstot atlaidi 12 līdz 18 procentu apmērā, rezervējot vietu lidmašīnās iepriekš. Šajā posmā parasti notiek diskusija par to, kas tiek uzskatīts par standarta prasībām speciālām pārvadājumu kategorijām, piemēram, temperatūras kontroles nepieciešamību vai ļoti lielu priekšmetu pārvadāšanu, kas neder standarta konteineros.
Pēc pakalpojumu noteikumu vienošanās, kravu pārvadātāji turpina rezervēt vietu aviakompānijās, ņemot vērā vairākus svarīgus ierobežojumus. Viņiem jāievēro līdzsvars starp to, vai krava tiks novietota pasažieru lidmašīnu apakšējā kravas nodalījumā vai prasīs atsevišķu kravas lidmašīnu. Svarīgi ir arī lidostu sloti gan izcelšanas, gan galamērķa punktos, kā arī saņemt atbilstošas sertifikācijas bīstamo materiālu pārvadāšanai. Viņu datoru sistēmas automātiski meklē jaunas maršrutu iespējas, kad aviakompānijas negaidīti maina savus grafikus. Labākie pārvadātāji paliek priekšā problēmām, uzraudzot reāllaika datu platformas. Tas ļauj viņiem identificēt potenciālas kapacitātes trūkumu vairāk nekā divas dienas pirms reisā aiziešanas, kas daudzos gadījumos samazina dārgos pēdējā brīža pārreģistrēšanas gadījumus aptuveni par 40 procentiem.
Gaisa kravu pārvadājumi balstās uz trim būtiskiem dokumentiem:
Ponemon Institute pētījums atklāja, ka 74 % gaisa kravu aizkavēšanās ir saistīta ar dokumentācijas kļūdām, piemēram, trūkstošiem HS kodiem vai nepietiekami novērtētām precēm.
IATA noteikumi prasa rentgenstaru pārbaudes un bīstamo materiālu pārbaudes visām gaisa piegādēm. Neatbilstošai kravai draud vidēji 48 stundu aizkavēšanās, un pāradresācijas sodi pārsniedz 5000 USD par gadījumu, liecina DHL 2024. gada loģistikas ziņojums. Pārvadātāji izmanto IATA Bīstamo preču regulas (DGR) pārbaudes sarakstu, lai iepriekš pārbaudītu piegādes un izvairītos no noraidījuma.
Pēc kravas iekraušanas lidaparātos, apmācīts zemes personāls ievēro IATA noteiktos standartus attiecībā uz vienības kravas ierīcēm. Šie standarti palīdz nodrošināt, ka svars tiek vienmērīgi sadalīts pa visu lidaparātu un ka viss pieejamais telpa tiek izmantota efektīvi. Priekšmetiem, kuriem nepieciešama konkrēta temperatūra, piemēram, medikamentiem, uzņēmumi arvien biežāk paļaujas uz lietu interneta sensoriem. Saskaņā ar jaunākajiem IATA datiem no 2023. gada ziņojuma, aptuveni deviņdesmit divi procenti pārvadātāju faktiski izmanto automātisku brīdinājumu sistēmu, kad transportēšanas laikā rodas problēmas ar temperatūru vai citiem apstākļiem. Tikmēr kravu starpnieki uztur atvērtas sakari ar tiem, kas pārvalda reisus, lai varētu ātri reaģēt, ja rodas negaidīta turbulences vai pēdējā brīža izmaiņas lidojuma maršrutā.
Gaisa pārvadātāji šodien apvieno GPS izsekošanu, RFID iezīmes un pat blokķēdes tehnoloģiju, lai katru minūti varētu kontrolēt sainīšus un pārliecināties, ka piegādes noslēgumi nav bojāti. Saskaņā ar pētījumu datiem no pagājušā gada, partijas, kas izmantoja mākslīgā intelekta (AI) izsekošanai, pieredzēja aptuveni par 43 procentiem mazāk problēmu muitā, jo dokumenti tika pārbaudīti jau iepriekš. Pārvadājumu speciālisti faktiski izmanto šos reāllaika datus, lai pārvietotu kravu, kad tuvojas slikts laiks vai rodas mehāniska problēma kaut kur maršrutā. Dažreiz šādas darbības tiek veiktas jau dienas iepriekš, pirms aviakompānijas vispār publicē oficiālos brīdinājumus. Šāda proaktīva pieeja ievērojami samazina gaidīšanas laikus, vidēji katrā pārvadājumā ietaupot aptuveni deviņas stundas.
Lielākā daļa pārvadātāju ir izveidojusi sadarbību ar vairāk nekā 200 dažādām aviakompānijām, kas nozīmē, ka viņi var ātri atrast alternatīvas pārvadājumu iespējas, kad rodas problēmas, piemēram, vulkāniskais pelēkums gaisā vai lidostas tiek slēgtas streiku dēļ. Uzņēmumi šos reāllaika informācijas paneļus izmanto, lai noteiktu labākas maršrutēšanas iespējas, ņemot vērā gan izdevumus, gan pārvadājumu ilgumu. Piemēram, kad galvenajos centros rodas satiksmes sastrēgumi, kravu pāradresācija caur Līzu vietā Frankfurtē parasti ietaupa aptuveni 5 līdz 6 stundas muitas apstrādes laikā. Saziņa notiek vairākās valodās starp lidaparātu ekipāžām, noliktavu darbiniekiem un saņēmējiem, tādējādi problēmas tiek novērstas ātri, nepievienojot plānotajiem piegādes termiņiem, uz kuriem paļaujas klienti.
Galvenās iespējas tranzīta pārvaldībā
| Procesus | Izmantotā tehnoloģija | Vidējais ietaupītais laiks |
|---|---|---|
| Pāradresācijas lēmumi | Mašīnmācīšanās modeļi | 4–12 stundas |
| Muitas priekšbrīdinājumi | Bloķķēdes dokumentācija | 8 stundas |
| Temperatūras kontrolēšana | IoT Sensori | 100% atbilstība |
Kad krava ierodas ostā, kravu aģenti tūlīt sāk darbu, izkraujot un sadalot lielos konsolidētos konteinerus atsevišķās partijās. Trauslie produkti un priekšmeti, kas jānogādā ātri, saņem īpašu attieksmi, lai droši nonāktu pie zemē gaidošajiem auto. Precīzs laika plānojums ir ļoti svarīgs, piemēram, svaigiem dārzeņiem vai medicīnas ārkārtas situācijām, kur katrs mirklis skaitās. Pareiza plānošana galapunktā var samazināt uzglabāšanas izmaksas aptuveni par 30 procentiem un paātrināt piegādi līdz galamērķim. Vairumam uzņēmumu šāda pieeja liekas saprātīga gan finansiāli, gan operatīvi, aplūkojot loģistikas pārvaldības plašāko ainu.
Arī tad, kad lidmašīnas nolaižas, piegādes problēmas nebeidzas, jo vienmēr pastāv risks tikt novirzītiem malu pusē vēl vienai muitas pārbaudei. Loģistikas uzņēmumi nodrošina visus nepieciešamos dokumentus faktiskai piegādei, tostarp šos apgrūtinošos muitas maksas maksājumu apstiprinājumus, lai preces varētu ātrāk izvest no lidostas. Pēc pagājušā gada Pasaules muitas organizācijas datiem rēķinu kļūdas un nepareizi HS kodu norādījumi ir diezgan bieži sastopamas problēmas, kas rada aptuveni piekto daļu no visiem aviakravu aizkavējumiem. Tāpēc lielākā daļa pārvadātāju bieži segmuitas maksas savlaicīgi klientu vārdā. Šis aprēķins ir pamatots, jo starptautiskajās lidostās uzkrājas ātri glabāšanas maksas, kas mūsdienās var sasniegt aptuveni astoņdesmit piecus dolārus par katru dienu, kad preces vienkārši paliek noliktavā, gaidot atbrīvošanu.
Kad preces sasniedz galamērķi, loģistikas uzņēmumi parasti nodod digitālus piegādes apstiprinājuma dokumentus, kas papildus tam ietver laika zīmes un parakstītus stāvokļa pārbaudes ziņojumus. Daudzi no šiem uzņēmumiem iet tālāk par vienkāršu piegādes apstiprinājumu. Tie nodarbojas arī ar preču atgriešanas pārvaldību, nolīgumu atrisināšanu par uzglabāšanas maksām un pat palīdz ar apdrošināšanas dokumentiem. Tīmekļa tirgotājiem, kuriem atgriešanas līmenis sasniedz aptuveni 15 līdz 20 procentus, saskaņā ar Statista datiem no pagājušā gada, šāda veida sekopsegu pakalpojumi ir īsts dārgums. Papildu atbalsta slānis padara vieglāku uzņēmumu dzīvi, palīdzot ievērot regulatīvos noteikumus dažādās valstīs, vienlaikus orientējoties mainīgajā starptautiskās tirdzniecības likumu ainavā.
Gaisa kravu pārvadājumu organizēšana ietver preču pārvadāšanas gaisa ceļā, vai nu vietējā, vai starptautiskā mērogā, plānošanu un pārvaldību.
Gaiss tiešsaistē ir svarīgs, jo ļauj ātri piegādāt preces, kas ir būtiski laikietilpīgiem produktiem, piemēram, pārtikas produktiem un elektronikai.
Galvenie pakalpojumi ietver muitas atbilstību, pārvadātāju sarunu vedēšanu, risku pārvaldību, reāllaika izsekošanu un specifisku prasību apkalpošanu, piemēram, īres reisus.
Viņi optimizē transporta maršrutus, sadarbojas ar pārvadātājiem, lai novērstu kavēšanos, un pārvalda muitas izklāšanu, veicinot efektīvu piegādes ķēdi.
Nepieciešamie dokumenti ietver komerciālo rēķinu, iepakojuma sarakstu un gaisa pavadzīmi, kas ir neatņemama daļa gludai piegādei.
