2023年4月21日、ワシントンで世界銀行は2023年物流パフォーマンス指数（LPI）レポートを発表しました。このレポートは、国境を越えて商品を迅速かつ確実に輸送する各国の能力を評価しています。
「競争につながる」と名付けられたこのレポートは、LPIレポートの7回目の発行となります。過去3年間、世界は主にCOVID-19パンデミックにより、グローバルサプライチェーンのかつてない混乱を目の当たりにし、大幅な配送遅延につながりました。LPIレポートは139か国を対象とし、信頼性の高いサプライチェーンネットワークの構築の実現可能性と、物流サービスの品質、貿易および輸送インフラ、国境管理など、これらのチェーンを強化する構造的要素を検証しています。
世界銀行の貿易・投資・競争力担当グローバルディレクターのモナ・ハッダッド氏は、「物流は世界貿易のバックボーンとして機能し、経済拡大と貧困緩和の強力な触媒となる。LPIレポートは、発展途上国が競争力を高めるために強化が必要な分野を正確に特定するのに役立つ」と述べた。
実行可能なすべての貿易ルートを考慮すると、コンテナは輸出国の入港港から目的港までの輸送に平均 44 日かかり、標準偏差は 10.5 日です。この期間は、国際商品貿易に必要な総時間の 60% を占めます。
2023年のLPIレポートによると、サプライチェーンのエンドツーエンドのデジタル化、特に新興経済国におけるデジタル化の取り組みにより、先進国と比較して港での遅延が最大70％削減されました。さらに、グリーンロジスティクスの需要が増加しており、荷送人の75％が裕福な国に輸出する際に環境に優しい輸送方法を選択しています。
世界銀行グループのマクロ経済、貿易、投資グローバルプラクティスのシニアエコノミストであり、この報告書の共著者でもあるクリスティーナ・ウィドロ氏は、「輸送に最も多くの時間が費やされるが、最も大きな遅延は港、空港、複合輸送の結節点で発生する。これらの分野を対象とした政策は信頼性を高めることができる」と述べた。
こうした重点政策には、通関手続きの簡素化、インフラ投資、デジタル技術の採用、低炭素貨物輸送モードやエネルギー効率の高い保管技術の導入による環境的に持続可能な物流産業の発展促進などが含まれます。
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