ביצועי הלוגיסטיקה תלויים ברזילנטיות ובאמון

ב-21 באפריל 2023, בוושינגטון, חשף הבנק העולמי את דוח הביצועים הלוגיסטיים לשנת 2023 (LPI). דו"ח זה מעריך את יכולתן של מדינות שונות בהעברת סחורות במהירות ובאמינות מעבר לגבולותיהן.

הדו"ח, שנקרא "מתחברים להתחרות", מסמן את החזרה השביעית של דו"ח LPI. בשלוש השנים האחרונות, העולם היה עד לשיבוש שאין שני לו בשרשרת האספקה העולמית, בעיקר בגלל מגיפת ה-COVID-19, שהובילה לעיכובים משמעותיים באספקה. דוח LPI מקיף 139 מדינות ובוחן את היתכנות של הקמת רשתות אספקה אמינות של שרשרת אספקה ואת המרכיבים המבניים המחזקים את הרשתות הללו, כגון איכות השירותים הלוגיסטיים, תשתיות הסחר והתחבורה וניהול הגבולות.

מונה חדד, המנהלת העולמית של הבנק העולמי לסחר, השקעות ותחרותיות, הביעה: "הלוגיסטיקה משמשת עמוד השדרה של הסחר העולמי, המהווה זרז חזק להתרחבות כלכלית ולהקלה על העוני. דו"ח LPI מסייע למדינות מתפתחות באיתור אזורים הזקוקים לשיפור כדי להגביר את התחרותיות שלהם".

בהתחשב בכל נתיבי הסחר הקיימא, מכולה מבלה בדרך כלל בממוצע 44 ימים במעבר מנמל הכניסה במדינה המייצאת לנמל היעד, עם סטיית תקן של 10.5 ימים. משך זה מהווה 60% מהזמן הכולל הנדרש לסחר בינלאומי בסחורה.

לפי דו"ח LPI לשנת 2023, הדיגיטציה של שרשראות אספקה מקצה לקצה, במיוחד יוזמות דיגיטליות בכלכלות מתעוררות, צמצמה את העיכובים בנמלים בשיעור של עד 70% בהשוואה למדינות מפותחות. יתרה מכך, לוגיסטיקה ירוקה עדה לביקוש הולך וגובר, כאשר 75% מהשולחים בוחרים בשיטות הובלה ידידותיות לסביבה בעת ייצוא למדינות אמידות.

כריסטינה וידלו, כלכלנית בכירה ב-Macro-economics, Trade and Investment Global Practice של קבוצת הבנק העולמי ומחברת שותפה של הדו"ח, ציינה, "בעוד שהספנות צורכת את רוב הזמן, העיכובים המשמעותיים ביותר מתרחשים בנמלי הים, בשדות התעופה, צמתים בין-מודאליים. מדיניות המכוונת לתחומים אלה יכולה לשפר את האמינות".

מדיניות ממוקדת כזו כוללת פישוט הליכי שחרור ממכס, השקעות בתשתיות, אימוץ טכנולוגיה דיגיטלית וטיפוח הפיתוח של תעשיית לוגיסטיקה בת קיימא מבחינה סביבתית באמצעות הכנסת אופני הובלה דלי פחמן וטכניקות אחסון חסכוניות יותר באנרגיה.