×
הובלת מטען אווירי פירושה ארגון תנועת סחורה באמצעות מטוסים, הן בתוך מדינות והן בין מדינות. הסחורות יכולות להיות כל דבר – ממוצרים טריים שצריכים להגיע במהירות ליעדם לפני שייהרסו, ועד ציוד אלקטרוני יקר ערך שמחירו אלפי דולרים. מה שמייחד הובלה אווירית לעומת משאיות או ספינות הוא שהמהירות היא הגורם החשוב ביותר כאן. חבילות מגיעות תוך מספר שעות במקום לקחת שבועות, אך יש גם הרבה חוקים שצריך לעקוב אחריהם, כמו אלה שנקבעו על ידי האיגוד הבינלאומי של תעופת התעופה (IATA) כדי לשמור על בטיחות הטיסות. חברות לוגיסטיקה מתמודדות עם כל דבר מההתחלה ועד הסוף, ומחברות בין מטוסים למשאיות שמביאות את הסחורה מקומית ומסיימות את המשימה עד פתח ביתו של הלקוח. קחו למשל משלוחי תרופות. כ-62 אחוז מהמשלוחים האלה עוברים דרך האוויר, מכיוון שהם צריכים בקרה מתמדת של טמפרטורה חייבים להגיע לבית החולים במהירות. המספר הזה נלקח מחקרות שונות שבחנו מגמות שילוח ברחבי העולם.
משלחי מטענים ממלאים תפקיד מפתח בניהול שרשראות אספקה מורכבות על ידי מציאת נתיבי משלוח טובים יותר ועבודה עם מובילים כדי למנוע עיכובים. בתקופות עמוסות כאשר שטח המטען הופך צפוף, אנשי מקצוע אלה נועלים מקומות מראש. הם גם מטפלים בבעיות מכס לפני שהן הופכות לבעיות ויש להם תוכניות גיבוי מוכנות למקרים בהם דברים משתבשים, כמו מזג אוויר גרוע הגורם לעיכובים. כאשר משלוחים קטנים משולבים למטענים גדולים יותר, חברות חוסכות לעתים קרובות כ-30-35% בעלויות ההובלה מבלי לפספס את חלונות האספקה שלהן. על פי ממצאים אחרונים שפורסמו בדוח יעילות המטענים האוויריים לשנת 2024, עסקים שעובדים עם משלחי מטענים מתמודדים עם כ-40% פחות בעיות בנקודות ביקורת המכס מאשר אלו המטפלים בכל דבר בעצמם. חשיבותה של עובדה זו מתבהרת במגזרים כמו ייצור רכב, שבהם אפילו עיכובים קלים באספקת חלקים יכולים להביא לקווי הרכבה שלמים לקיפאון.
forwards גם כן מתמודדים עם דרישות מיוחדות, כולל טיסות שכירות למכונות גדולות במיוחד או מכולות קירור (reefers) לסחורות חד-קרות. תמיכה מקצה לקצה מאפשרת לעסקים להתמקד בפעילות הליבה תוך הבטחת זמני משלוח אמינים.
כשחברות צריכות לשלוח סחורות, הן מתחילות שליחת פרטי המטען שלהן, כגון משקל, גודל וזמן доставה נדרש, לחברות שינוע שונות לצורך הצעות מחיר. חברות לוגיסטיקה גדולות בודקות יותר מאשר רק מספרים בסיסיים. הן לוקחות בחשבון דברים כמו עמלות נוספות על עלות דלק לטיסות והחייבות לתשלום עמלות אבטחה כפי שנקבעו על ידי IATA. מומחי לוגיסטיקה לעתים קרובות יכולים לנהל משא ומתן על מחירים טובים יותר, ולפעמים להשיג הנחות של 12 עד 18 אחוז על ידי הזמנת מקום בטיסות מראש. בשלב זה, לרוב יש חילופי תכתובת לגבי מה נחשב לתקנים רגילים למשלוחים מיוחדים הדורשים בקרת טמפרטורה או העסיקות בחפצים גדולים במיוחד שאינם נכנסים למכולות סטנדרטיות.
לאחר הסכם על תנאי השירות, יוצאי משלוחים מתקדמים ומבטלים מקום בחברות תעופה תוך התמודדות עם מגבלות חשובות רבות. עליהם לאזן אם המטען יעבור בתא הרגל של מטוסי נוסעים או אם יידרש מטוס משא ייעודי. גם תורי טיסה בשדה התעופה בנקודת ההתחלה וביעד הסופי חשובים, כמו גם קבלת אישורים מתאימים להובלת חומרים מסוכנים. מערכות המחשוב שלהם נכנסת לפעולה כדי למצוא מסלולים חדשים בכל פעם שחברות התעופה משנות את לוחות הזמנים שלהן באופן בלתי צפוי. היוצאים הטובים ביותר נשארים לפנים של הבעיות על ידי מעקב אחר פלטפורמות נתונים בזמן אמת. זה מאפשר להם לזהות מחסור אפשרי בכושר העמסה יותר משני ימים לפני יציאת הטיסות, מה שמצמצם את השינועים האחרונים ברגע האחרון, שיקלו על כך ב-40 אחוזים ברוב המקרים.
הובלת מטען אווירי מסתמכת על שלושה מסמכים חיוניים:
מחקר של מכון פונימון גילה כי 74% מאיחורי מטענים באוויר נובעים משגיאות בדокументציה, כגון קודים חסרים של HS או הערכת שווי נמוכה מדי של סחורות.
תקנות ה-IATA דורשות בדיקות רנטגן וסינון של חומרים מסוכנים לכל המשלוחים האוויריים. משלוחים שאינם תואמים עלולים להיתקל באיחורים ממוצעים של 48 שעות, עם קנסות הפניה העולים על 5,000 דולר למקרה, לפי דוח הלוגיסטיקה של DHL לשנת 2024. ייבואנים משתמשים dalam רשימת בדיקה של תקנות הסחורה המסוכנת (DGR) של IATA כדי לסנן מראש את המשלוחים ולמנוע דחייה.
לאחר טעינת מטען למטוסים, צוותי הקרקע שעברו הכשרה מתאימה דבקים בהנחיות שקבע IATA עבור התקני טעינה יחידה. סטנדרטים אלה מסייעים להבטיח שהמשקל מתפזר כראוי על פני המטוס ושכל השטח הפנוי ינוצל ביעילות. עבור דברים הדורשים טמפרטורות ספציפיות כמו תרופות, חברות מסתמכות יותר ויותר על חיישני האינטרנט של הדברים בימינו. על פי נתונים עדכניים של IATA בדוח שלה משנת 2023, לכ-92% מחברות הספנות יש למעשה מערכת התרעה אוטומטית כלשהי כאשר יש בעיה בטמפרטורה או בתנאים אחרים במהלך ההובלה. בינתיים, משלחי מטענים שומרים על קווים פתוחים בינם לבין אלו המנהלים את הטיסות כדי שיוכלו להגיב במהירות אם יש מערבולת בלתי צפויה או שינויים של הרגע האחרון בנתיבי הטיסה.
חברות תעופה וشحن משתמשות בזמננו הנוכחי במעקב GPS, תגי RFID ואפילו טכנולוגיית בלוקצ'יין כדי לעקוב אחר חבילות בכל רגע נתון ולבדוק שהחותמות לא נפגעו. לפי מחקר מסוים משנת שעברה, משלוחים שממשיכים להשתמש ב-AI למעקב ייחשפו לכ-43 אחוז פחות בעיות בת customs, שכן המסמכים נבדקו מראש. אנשי לוגיסטיקה משתמשים במידע בזמן אמת כדי להסיט משלוחים כשיש סופת רעמים או תקלה מכנית באיזשהו מקום. לפעמים הם עושים זאת ימים לפני שהخطوط האוויריים מפרסמים בכלל את ההתראות הרשמיות שלהם. גישה פרואקטיבית זו מקצרת בצורה דרמטית את זמני ההEspera, וחוסכת בממוצע כ-תשע שעות לכל משלוח.
לרוב המובילים נבנו קשרים עם יותר מ-200 חברות תעופה שונות, מה שאומר שהם יכולים במהרה למצוא אפשרויות משלימות למשל כאשר יש אבק געשי באוויר או כשנמלים תיירים נסגרים עקב שביתות. החברות משתמשות בלוחות מחוונים בזמן אמת כדי לאתר מסלולים טובים יותר תוך בחינה של העלות והזמן הנדרש. לדוגמה, כאשר נוצר עומס תנועה במרכזי תעופה מרכזיים, הקפצת מטענים דרך לייז' במקום פרנקפורט חוסכת בדרך כלל כ-5 עד 6 שעות בזמני שחרור. התקשורת מתבצעת במספר שפות בין צוותי טיסה, אנשי מחסן ואלה שמקבלים משלוחים, כך שבעיות נפתרות במהירות ובלי להפריע לאספקה לפי lịchulo שהלקוחות סומכים עליה.
יכולות עיקריות בניהול תחבורה
| תַהֲלִיך | טכנולוגיות בשימוש | זמן חיסכון ממוצע |
|---|---|---|
| החלטות שינוי נתיב | מודלים של למידת מכונה | 4–12 שעות |
| התראות מכס מוקדמות | מסמכים מבוססי בלוקצ'יין | 8 שעות |
| בקרת טמפרטורה | חיישני IoT | התאמה מלאה (100%) |
כאשר מטען מגיע לנמל, משלחי המטענים מתחילים מיד בפריקה ופירוק של המכולות הגדולות והמאוגדות למשלוחים בודדים. דברים שבירים ודברים שצריכים להגיע לאנשהו במהירות מקבלים טיפול מיוחד כדי שיוכלו להגיע בבטחה למשאיות הממתינות על הקרקע. תכנון נכון של המטענים חשוב מאוד לדברים כמו תוצרת טרייה או מקרי חירום רפואיים שבהם כל דקה חשובה. תכנון טוב ביעד יכול לקצץ בהוצאות האחסון בכ-30 אחוזים ולהאיץ את התקדמות הדברים לתחנה הסופית. רוב החברות מוצאות שזה הגיוני הן מבחינה כלכלית והן מבחינה תפעולית כאשר הן בוחנות את התמונה הגדולה יותר של ניהול הלוגיסטיקה.
לבעיות בשילוחים אין סוף גם לאחר שנחתות המטוסים, שכן תמיד קיים הסיכוי להיעצר לצורך סבב נוסף של בדיקות מכס. חברות לוגיסטיקה מתמודדות עם כל הניירת הנדרשת למשלוח, כולל אישורי תשלום מכס מטרידים, כדי שהמוצרים יוכלו לעזוב את השדה התעופה במהירות רבה יותר. שגיאות חשבוניות וקודים לא נכונים של HS הן בעיות די נפוצות הגורמות לכ-חמישית מכל עיכובי המשא האווירי, לפי נתוני ארגון המכס העולמי משנה שעברה. בגלל זה, רוב סוכני השינוע יכסו לעתים קרובות את עלות המכס מראש עבור הלקוחות שלהם. החישוב יוצא, כי עמלות אחסון מצטברות במהירות בשדות תעופה בינלאומיים בימינו, ולפעמים מגיעות לכ-85 דולר בכל יום פשוט תוך המתנה במלאה עד לאישור.
כאשר המוצרים מגיעים ליעדם, חברות לוגיסטיקה מעבירות בדרך כלל מסמכי הוכחת משלוח דיגיטליים הכוללים חותמות זמן ודוחות מצב חתומים. רבות מהחברות האלה ממשיכות מעבר לאישור משלוח בסיסי. הן מתמודדות עם דברים כמו ניהול החזרות של מוצרים, פתרון סכסוכים בנוגע לעמלות אחסון, ואפילו סיוע ב бумצאות ביטוח. עבור קמעונאים מקוונים שמتعاملים עם שיעורי החזרה של כ-15 עד 20 אחוז לפי נתוני Statista משנת שעברה, שירותי דקדוק מסוג זה הם זהב טהור. השכבה הנוספת של תמיכה עוזרת לעסקים להישאר על הסף של דרישות רגולטוריות במדינות שונות, תוך התמודדות עם הלנדסקייפ המתחלף ללא הרף של חוקי המסחר הבינלאומי.
הפיקוח על משלוחים באוויר כולל ארגון וניהול תחבורה של מטענים באמצעות אויר, בין בתוך מדינה אחת לבין עצמה או בין מדינות.
משלוחי אוויר הם חיוניים משום שהם מאפשרים משלוח מהיר של סחורות, חיוניות עבור פריטים רגישים לזמן כמו חפצים קלים ואלקטרוניקה.
שירותים מרכזיים כוללים ציות מכס, משא ומתן עם חברות התעופה, ניהול סיכונים, מעקב בזמן אמת, וטיפול בדרישות נישה כמו טיסות שכר.
הם מאופטימיזים את מסלולי המשלוח, עובדים עם חברות התחבורה כדי למנוע עיכובים, וניהול אישור מכס, תורמים לשרשרת אספקה מאוזנת.
מסמכים חיוניים כוללים את החשבון המסחרי, רשימת ההארזות, ואת כרטיס הנושא האווירי, חיוני לתהליך המשלוח חלק.
