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DDP significa Resa con Dazi Pagati, ed è uno dei termini commerciali internazionali stabiliti dalla ICC in cui il venditore assume praticamente ogni responsabilità. Nelle operazioni effettuate con termini DDP, il venditore si fa carico di tutti i rischi e costi necessari per consegnare le merci nel luogo indicato dall'acquirente. Ciò include i costi di trasporto, l'organizzazione dell'assicurazione, la gestione della documentazione per l'esportazione e l'importazione, nonché il pagamento di eventuali dazi e tasse applicabili lungo il percorso. Per l'acquirente, questa modalità comporta la ricezione della merce senza doversi preoccupare di spese impreviste o di problemi doganali. A causa di tutti questi obblighi, il DDP rappresenta uno degli Incoterms più gravosi per il venditore, ma offre un reale vantaggio in termini di comodità per l'acquirente.
DDP si colloca all'estremo opposto rispetto a opzioni come DAP (Reso A Destinazione), in cui il compratore si occupa di tutta la documentazione doganale e dei dazi, o EXW (Franco Fabbrica), dove il compratore gestisce praticamente ogni aspetto, dal ritiro della merce in fabbrica all'organizzazione del trasporto. Ciò che rende il DDP diverso è che il venditore deve occuparsi di tutte le pratiche doganali e pagare qualsiasi tassa prevista dalla legge. Questa modalità offre al compratore una maggiore tranquillità, poiché conosce esattamente il costo totale al momento dell'arrivo della merce. Tuttavia, c'è un inconveniente per i venditori che non sono familiari con la normativa locale dei diversi paesi. Essi possono infatti trovarsi ad affrontare problemi seri legati a costi imprevisti e a pratiche burocratiche complesse, che possono erodere i profitti o addirittura causare perdite in caso di imprevisti.
Quando si opera in condizioni DDP, i venditori assumono molte responsabilità. Devono gestire ogni aspetto, dal trasporto porta a porta fino all'ottenimento delle necessarie licenze per l'esportazione e l'importazione. Le dichiarazioni doganali non sono facoltative, e devono inoltre calcolare e pagare tutti i dazi e le tasse di importazione prima di coordinare effettivamente la consegna finale. Secondo il rapporto sui parametri di conformità al commercio internazionale del 2024, un'efficace gestione DDP richiede che i venditori mantengano aggiornati i propri bond doganali e rispettino tutte le normative del paese di destinazione. I compratori, invece, hanno molto meno di cui preoccuparsi. I loro compiti principali includono fornire informazioni precise sulla consegna, organizzare lo scarico della merce una volta arrivata e verificare che tutto giunga senza danni. Sebbene questa chiara separazione dei ruoli possa rendere l'acquisto internazionale molto più semplice, pone notevole pressione sui venditori affinché dispongano di solidi sistemi logistici e di una profonda conoscenza dei requisiti di conformità nei diversi mercati.
Molti venditori non si rendono conto di quanto sia rischioso vendere alle condizioni DDP, poiché finiscono per pagare tutto, dai dazi di importazione alle tasse locali fino ai costi di spedizione. Ci sono numerose trappole finanziarie nascoste pronte a cogliere di sorpresa gli esportatori. I tassi di cambio possono oscillare notevolmente, i magazzini addebitano costi aggiuntivi quando le merci rimangono ferme in attesa al controllo doganale e i vettori a volte applicano spese impreviste per la gestione dei dazi dichiarati. Secondo alcune ricerche effettuate lo scorso anno, quasi sette spedizioni DDP su dieci hanno avuto un costo compreso tra il 12% e il 15% superiore rispetto al preventivo iniziale. La maggior parte di questa spesa aggiuntiva è dovuta ai complicati costi finali di consegna e alla necessità di ottenere i giusti vincoli doganali. Il problema si verifica solitamente perché le aziende non monitorano attentamente i dazi in continua evoluzione o le modifiche stagionali ai dazi nel paese di destinazione dei loro prodotti.
Utilizzare un codice HS sbagliato per prodotti spediti in condizioni DDP può causare gravi problemi. Le dogane potrebbero avviare verifiche, imporre sanzioni o addirittura sequestrare le merci. Secondo dati della U.S. Customs and Border Protection, errori di classificazione hanno comportato nel 2023 il pagamento di dazi aggiuntivi per oltre due miliardi e trecento milioni di dollari. Le spedizioni DDP sono particolarmente a rischio perché molti venditori non conoscono sufficientemente i requisiti richiesti dai diversi paesi per l'importazione. Un altro problema deriva dalla sottostima del valore delle merci, dichiarando un prezzo inferiore a quello reale per ridurre i dazi. Quando la dogana rileva queste discrepanze attraverso sistemi automatizzati, tutti i soggetti coinvolti vengono sanzionati e subiscono danni alla propria reputazione sul mercato.
Circa il 38 percento delle spedizioni DDP subisce ritardi a causa di problemi burocratici. Parliamo di certificati di origine mancanti, numeri errati sulle fatture commerciali o moduli di sicurezza per le importazioni incompleti. Questo accade spesso alle aziende che spediscono merci tra paesi diversi ma non dispongono di adeguati sistemi di conformità. Le piccole e medie imprese hanno particolarmente difficoltà in questo ambito, poiché la maggior parte non ha personale a tempo pieno dedicato agli aspetti del commercio internazionale. Quando le dogane bloccano le spedizioni per correggere la documentazione, di solito ci vogliono circa da 3 a 7 giorni lavorativi. Questo crea gravi problemi alle catene di approvvigionamento e fa accumulare costi di stoccaggio durante l'attesa. E ricordate, secondo le regole DDP, tutti questi costi aggiuntivi ricadono interamente sul venditore.
Molte persone si confondono riguardo alla spedizione DDP, pensando che semplicemente perché stanno vendendo qualcosa dall'estero, diventino automaticamente l'importatore legale registrato. Ma qui le cose si complicano. Secondo le norme statunitensi, l'effettivo importatore registrato deve avere legami con gli Stati Uniti, sia attraverso la residenza sia attraverso una presenza commerciale. Quindi cosa succede quando i venditori esteri dimenticano questo aspetto? Hanno bisogno di una persona locale in grado di gestire questi obblighi, solitamente un agente doganale autorizzato o un altro rappresentante interno che agisca per loro conto. Molte persone però saltano completamente questo passaggio. E indovinate un po'? Se ci sono problemi in dogana, la persona che riceve la spedizione si ritrova comunque invischiata in tutti i problemi legali, indipendentemente da quanto concordato tra acquirente e venditore nei termini contrattuali.
Quando si opera secondo i termini DDP, i venditori devono seguire quanto stabilito dallo standard di "diligenza ragionevole" della U.S. Customs and Border Protection (CBP). In pratica, ciò significa che devono classificare correttamente le merci, valutarle adeguatamente e dichiararne l'origine in modo preciso. Se le aziende non rispettano queste regole, potrebbero incorrere in multe pari all'intero valore della merce spedita. Secondo esperti in conformità doganale, circa il 30 percento di tutte le sanzioni doganali deriva da errori nella valutazione o da classificazioni errate relative alle importazioni DDP, come riportato in Trade Risk Analysis nel 2023. Ed ecco un aspetto importante: anche se esistono contratti che offrono una certa protezione, la persona o l'azienda indicata come Importer of Record rimane legalmente responsabile per dimostrare di aver adottato le opportune misure al fine di garantire la conformità con le normative doganali.
Nella maggior parte delle configurazioni DDP, il venditore svolge generalmente il ruolo di Importer of Record (IOR), ma le leggi americane possono rendere i compratori responsabili se i venditori non designano correttamente una persona all'interno del paese per gestire le importazioni. La persona designata come IOR deve occuparsi di tutto ciò che riguarda l'ingresso delle merci negli Stati Uniti, dal pagamento corretto dei dazi fino alla verifica che la documentazione corrisponda effettivamente a quanto spedito, oltre al rispetto di tutte le normative sulla sicurezza dei prodotti. Poiché il Customs and Border Protection insiste affinché l'IOR sia basato negli Stati Uniti, le aziende estere devono nominare ufficialmente un agente doganale registrato per ricoprire questo ruolo. Se saltano questo passaggio, indovinate chi si ritrova con la responsabilità? Esatto, sarebbe il compratore a essere identificato come IOR di default.
Quando i venditori non hanno operazioni negli Stati Uniti o semplicemente dimenticano le loro responsabilità di IOR, spesso gli acquirenti finiscono per agire come IOR di default. L'agenzia CBP non esita a perseguire il destinatario con ogni tipo di sanzione, multe salate o addirittura il sequestro della merce stessa se l'IOR ufficiale non riesce a risolvere i problemi di conformità. La situazione diventa particolarmente complicata per gli acquirenti che intervengono fornendo informazioni del fornitore o compilando parti dei moduli doganali, poiché questo potrebbe far apparire come se condividessero un certo livello di responsabilità. Ed ecco dove a volte la situazione diventa ingiusta: gli acquirenti potrebbero subire conseguenze per errori che in realtà non erano affatto colpa loro.
Per ridurre l'esposizione, gli acquirenti dovrebbero:
Inoltre, l'utilizzo della tecnologia per il monitoraggio in tempo reale delle spedizioni e la verifica della conformità migliora la visibilità sullo stato doganale e aiuta a identificare eventuali anomalie prima dell'arrivo delle merci.
Analizzando i rischi associati alla spedizione DDP, le aziende devono innanzitutto verificare quali tipi di dazi doganali, tasse e costi aggiuntivi potrebbero applicarsi una volta che le merci raggiungono la destinazione finale. Anche i dati numerici rivelano aspetti interessanti: secondo recenti rapporti sul commercio, circa il 27 percento di tutte le spedizioni DDP finisce per costare più del previsto, a causa di un errato classificazione tariffaria o di controversie sul valore dichiarato. Le aziende più attente pianificano in anticipo per affrontare diverse situazioni, come variazioni impreviste dei tassi di cambio, l'introduzione improvvisa di nuovi dazi o l'applicazione di sanzioni antidumping da parte di governi stranieri. Questi fattori influiscono concretamente sul margine effettivo realizzato quando i prodotti arrivano a destinazione.
Avere un solido framework di valutazione del rischio fa tutta la differenza quando si tratta di gestire correttamente il DDP. I buoni framework sono generalmente dotati di checklist standard che aiutano a valutare la reale capacità dei fornitori, a comprendere quali normative si applicano alla destinazione e a individuare potenziali problemi nella catena di approvvigionamento. Questi sistemi devono essere in grado di gestire sia aspetti quantitativi, come il fissare limiti sulle variazioni di costo, sia questioni più qualitative, come la possibilità che fattori politici creino instabilità o che nuove regole possano emergere all'improvviso. Le aziende che effettuano regolarmente test di stress basati su situazioni reali tratte dalla propria esperienza tendono a individuare lacune nelle loro difese molto prima che tali lacune si trasformino in costosi problemi in futuro.
Avere termini chiari nei contratti aiuta davvero a ridurre i rischi DDP. L'accordo dovrebbe specificare chi si occupa delle pratiche doganali, paga i dazi e presenta la documentazione necessaria. Ha senso includere sezioni su cosa succede se i costi aumentano inaspettatamente, chi è ritenuto responsabile in caso di multe e come gestire le controversie quando si verificano. Quando entrambe le parti vedono esattamente cosa devono pagare e quali documenti sono richiesti, si riducono le sorprese in seguito. Questa trasparenza evita che le parti siano colpite da bollette inaspettate o incontrino problemi con la normativa in futuro.
Nuovi strumenti tecnologici consentono ora di monitorare la conformità in tempo reale e tenere sotto controllo i costi durante le operazioni di spedizione DDP. I sistemi intelligenti individuano automaticamente potenziali problemi normativi, calcolano i dazi doganali dovuti e permettono alle aziende di sapere esattamente in ogni momento dove si trovano le spedizioni. Secondo rapporti del settore, le imprese che adottano queste soluzioni digitali riducono di circa il 40 percento i ritardi doganali rispetto ai tradizionali metodi cartacei. Inoltre, queste piattaforme conservano tutta la documentazione necessaria e creano registri dettagliati, evitando che le aziende debbano cercare affannosamente i documenti quando arrivano gli ispettori o devono verificare in seguito la propria storia di conformità.
Un'azienda manifatturiera di piccole dimensioni che importa attrezzature industriali è riuscita a evitare una salata multa di 50.000 dollari perché ha individuato un errore documentale prima del passaggio in dogana. La loro recente spedizione del valore di circa 250.000 dollari si era bloccata al confine perché le descrizioni sulla fattura commerciale non corrispondevano a quelle indicate sul polizza di carico. Approfondendo ulteriormente, il team logistico ha riscontrato codici del Sistema Armonizzato contrastanti in tutta la documentazione, un errore che secondo le più severe norme doganali del 2024 potrebbe facilmente portare a sanzioni. Hanno risolto il problema introducendo un sistema di triplice verifica, in cui confrontano la fattura con la lista di imballaggio e con la polizza di carico. La maggior parte delle aziende che affrontano problemi simili finisce per attendere da due a tre settimane per la risoluzione, quindi evitare ritardi di questo tipo ha fatto la differenza per le loro operazioni.
Anche se i termini DDP dovrebbero trasferire la maggior parte dei rischi al venditore, molti acquirenti finiscono comunque per sopportare il peso quando sorgono problemi doganali. Secondo un rapporto recente del 2024 sulla conformità commerciale, quasi sette acquirenti su dieci si sono ritrovati a dover pagare una parte dei costi in caso di controversie relative al DDP, in particolare quando i loro fornitori non avevano operazioni legali nel paese di importazione. Le autorità doganali di solito agiscono nei confronti di chi risulta come importatore sui documenti, il che nella maggior parte dei casi è l'acquirente. Avere un buon contratto non basta a proteggersi da questa responsabilità. La stessa ricerca ha mostrato che le aziende che non avevano predisposto sistemi adeguati per gestire i rischi DDP hanno speso quasi il cinquanta percento in più per affrontare problemi di conformità rispetto alle aziende che avevano pianificato in anticipo e implementato un qualche tipo di approccio alla gestione del rischio prima che i problemi si verificassero.
DDP sta per Delivered Duty Paid. In base ai termini DDP, il venditore si assume tutti i rischi e i costi relativi alla consegna dei prodotti presso la sede dell'acquirente, inclusi trasporto, assicurazione, documentazione per l'esportazione e l'importazione, e il pagamento dei dazi e delle tasse applicabili.
La differenza principale è che con DDP il venditore si occupa di tutta la documentazione doganale e del pagamento delle tasse. Al contrario, termini come DAP (Delivered At Place) ed EXW (Ex Works) richiedono all'acquirente di gestire diverse fasi, inclusa la documentazione per l'importazione e il pagamento dei dazi.
I venditori gestiscono il trasporto porta a porta e tutti i dazi e le tasse, mentre gli acquirenti forniscono le informazioni per la consegna, organizzano lo scarico e verificano la merce al momento dell'arrivo per accertare eventuali danni.
I rischi comuni includono costi nascosti dovuti a fluttuazioni valutarie e spese impreviste, errori di classificazione tariffaria, errori documentali che causano ritardi e incomprensioni riguardo agli obblighi dell'importatore di riferimento.
L'uso della tecnologia per il monitoraggio in tempo reale della conformità e il tracciamento dei costi, nonché l'implementazione di salvaguardie contrattuali chiare e trasparenza negli accordi, può ridurre i rischi DDP.
