Pada 21 April 2023, di Washington, Bank Dunia meluncurkan laporan Indeks Kinerja Logistik (LPI) 2023. Laporan ini mengevaluasi kompetensi berbagai negara dalam mengangkut barang dengan cepat dan andal melintasi perbatasan mereka.

Laporan tersebut, yang diberi nama "Connecting to Compete," menandai iterasi ketujuh dari laporan LPI. Dalam tiga tahun terakhir, dunia telah menyaksikan gangguan yang tak tertandingi dalam rantai pasokan global, terutama karena pandemi COVID-19, yang menyebabkan penundaan pengiriman yang substansial. Laporan LPI mencakup 139 negara dan memeriksa kelayakan pengaturan jaringan rantai pasokan yang andal dan elemen struktural yang mendukung rantai ini, seperti kualitas layanan logistik, infrastruktur perdagangan dan transportasi, dan manajemen perbatasan.

Mona Haddad, Direktur Perdagangan, Investasi, dan Daya Saing Global Bank Dunia, menyatakan, "Logistik berfungsi sebagai tulang punggung perdagangan global, yang merupakan katalis kuat untuk ekspansi ekonomi dan pengentasan kemiskinan. Laporan LPI membantu negara-negara berkembang dalam menunjukkan dengan tepat bidang-bidang yang perlu ditingkatkan untuk meningkatkan daya saing mereka. "

Mempertimbangkan semua rute perdagangan yang layak, peti kemas biasanya menghabiskan rata-rata 44 hari transit dari pelabuhan masuk di negara pengekspor ke pelabuhan tujuan, dengan standar deviasi 10,5 hari. Durasi ini merupakan 60% dari total waktu yang dibutuhkan untuk perdagangan barang dagangan internasional.

Sesuai laporan LPI 2023, digitalisasi rantai pasokan dari ujung ke ujung, khususnya inisiatif digital di negara berkembang, telah membatasi penundaan pelabuhan hingga 70% dibandingkan dengan negara maju. Selain itu, logistik hijau menyaksikan peningkatan permintaan, dengan 75% pengirim memilih metode transportasi ramah lingkungan ketika mengekspor ke negara-negara makmur.

Christina Wiedlho, seorang Ekonom Senior di Praktik Global Makroekonomi, Perdagangan, dan Investasi Kelompok Bank Dunia dan rekan penulis laporan tersebut, berkomentar, "Sementara pengiriman menghabiskan sebagian besar waktu, penundaan paling substansial terjadi di pelabuhan, bandara, dan persimpangan antarmoda. Kebijakan yang ditujukan untuk bidang-bidang ini dapat meningkatkan keandalan."

Kebijakan yang ditargetkan tersebut mencakup penyederhanaan prosedur bea cukai, investasi infrastruktur, adopsi teknologi digital, dan mendorong pengembangan industri logistik yang ramah lingkungan melalui pengenalan moda transportasi barang rendah karbon dan teknik penyimpanan yang lebih hemat energi.