×
DDP singkatan dari Delivered Duty Paid, salah satu Incoterm yang ditetapkan oleh ICC di mana penjual menanggung segalanya hingga barang benar-benar sampai ke tujuan akhir. Penjual mengurus semua dokumen termasuk mengurus izin ekspor dan impor, membayar segala tarif yang berlaku yang umumnya sekitar 7,5% untuk barang yang masuk ke Amerika Serikat, serta memastikan segala sesuatunya mematuhi aturan lokal di tujuan akhir. Saat produk dikirimkan secara khusus dari Tiongkok, produsen perlu bekerja erat dengan perusahaan logistik untuk memesan ruang di kapal atau pesawat, menyelesaikan proses kepabeanan di Tiongkok maupun tujuan akhir, serta mengatur pihak yang akan mengambil barang setelah tiba. Suatu penelitian dari McKinsey pada tahun 2023 menunjukkan bahwa beralih ke DDP dibandingkan DAP dapat mengurangi masalah pengiriman sekitar dua pertiga karena penjual tetap bertanggung jawab selama perjalanan dari pabrik hingga ke pintu pelanggan.
Saat bekerja di bawah ketentuan DDP, penjual perlu menghitung dan membayar terlebih dahulu seluruh bea impor tersebut. Ini termasuk tarif besar berdasarkan Pasal 301 yang bisa mencapai 25% untuk produk yang dikirim dari Tiongkok ke pasar AS. Mereka juga harus menyiapkan faktur komersial lengkap beserta dokumen HS code yang sesuai, serta memastikan kargo tetap diasuransikan hingga benar-benar sampai di tangan pembeli. Menurut data terbaru dari US Customs and Border Protection, sekitar sepertiga dari seluruh kiriman DDP akhirnya memerlukan pemeriksaan tambahan terkait kode sistem harmonisasi mereka. Karena kenyataan ini, sebagian besar penjual berpengalaman menyarankan untuk menyisihkan dana tambahan sekitar 10 hingga 15 persen, untuk berjaga-jaga jika muncul biaya kepatuhan tak terduga di kemudian hari.
Model DDP membuat proses bisnis antara China dan Amerika Serikat jauh lebih sederhana bagi perusahaan karena menghilangkan kebutuhan bagi pembeli untuk mengurus dokumen bea cukai sendiri. Seluruh biaya logistik tersebut digabung sejak awal, sehingga memangkas pengeluaran tak terduga hampir 90%. Selain itu, model ini juga berjalan lancar dengan apa yang sudah dilakukan eksportir China melalui sistem bea cukai otomatis mereka. Laporan terbaru dari Flexport menunjukkan bahwa barang yang dikirim dengan skema DDP dapat melewati pemeriksaan bea cukai AS sekitar 17 poin persentase lebih cepat dibandingkan saat pembeli mengelola prosesnya sendiri. Kecepatan tambahan ini berasal dari pemahaman eksportir yang mendalam mengenai aturan kedua negara. Gabungkan waktu bebas bea cukai yang lebih cepat ini dengan biaya yang dapat diprediksi sejak hari pertama, tidak mengherankan jika hampir tujuh dari sepuluh manajer pengadaan Amerika kini langsung memilih mitra DDP saat mereka membutuhkan komponen kritis untuk produksi.
Ketika bekerja berdasarkan ketentuan Delivered Duty Paid (DDP), penjual bertanggung jawab atas seluruh aspek finansial dan logistik hingga barang benar-benar tiba di lokasi pembeli. Mereka harus menanggung biaya impor, pajak, serta berbagai biaya lain yang muncul selama proses kepabeanan di negara tujuan. Selain itu, penjual juga harus mengatur pengiriman akhir hingga sampai ke lokasi penerima, beserta seluruh dokumen yang diperlukan seperti faktur komersial, sertifikat asal, dan kode HS yang digunakan untuk klasifikasi barang. Banyak perusahaan yang akhirnya membutuhkan bantuan perusahaan freight forwarding yang andal untuk mengelola seluruh kompleksitas ini, terutama karena otoritas kepabeanan Amerika Serikat sangat ketat dalam hal persyaratan yang harus dipenuhi.
DDP memudahkan pembeli tetapi menyulitkan penjual yang harus menghadapi tarif yang tidak dapat diprediksi, biaya demurrage pelabuhan, dan fluktuasi nilai tukar mata uang yang ekstrem. Menurut laporan industri logistik terbaru dari 2023, sekitar sepertiga perusahaan yang mengirimkan barang dengan ketentuan DDP akhirnya membayar biaya tambahan akibat masalah penilaian bea cukai, dengan rata-rata kerugian sekitar tujuh ribu dua ratus dolar per pengiriman. Masih banyak lagi biaya tersembunyi lainnya. Denda akibat label produk yang salah lebih umum terjadi dari yang dibayangkan, dan pengiriman sering tertahan di pelabuhan hanya karena dokumen yang hilang atau tidak lengkap—sesuatu yang jarang diperhitungkan perusahaan dalam perhitungan awal mereka. Agar margin keuntungan tetap terjaga, para penjual yang cerdas perlu selalu memperhatikan perubahan regulasi dan memantau perkembangan secara real-time, bukan menunggu sampai masalah muncul.
Memahami DDP dengan benar berarti menemukan titik keseimbangan antara transparan mengenai biaya sekaligus tetap mendapatkan keuntungan. Kebanyakan perusahaan yang sukses di bidang ini biasanya menetapkan margin tambahan sekitar 18 hingga 25 persen sebagai antisipasi kenaikan bea atau pajak secara tiba-tiba. Mereka juga membuat kesepakatan dengan broker bea cukai yang terpercaya untuk mendapatkan tarif pembersihan (clearance) yang lebih baik dalam jumlah besar serta mematuhi aturan Incoterms 2020 agar semua pihak memahami di mana batas tanggung jawab masing-masing. Angka-angka ini juga terlihat menarik ketika semua proses berjalan lancar. Pesanan yang diproses di bawah ketentuan DDP sering kali bernilai sekitar 40% lebih tinggi dibandingkan dengan ketentuan CIF biasa karena pelanggan menyukai kejelasan mengenai total biaya yang harus dibayar saat pengiriman. Namun tetap waspada, karena perubahan bisa terjadi cepat dalam bisnis ini. Penjual harus terus menerus memeriksa jaringan pengiriman dan peraturan pemerintah secara berkala. Ambil contoh perubahan PPN di Tiongkok pada tahun 2024 lalu sebagai bukti. Perubahan tersebut saja cukup mengurangi keuntungan para eksportir barang elektronik sekitar 8% dalam waktu hanya setengah tahun.
DDP menonjol di antara Incoterms dengan memberikan tanggung jawab maksimum kepada penjual. Perbedaan utama meliputi:
| Istilah Incoterms | Transfer Risiko | Tanggung Biaya | Penanganan Bea Cukai |
|---|---|---|---|
| DDP | Di tempat pembeli | Penjual membayar semua bea/pajak | Penjual mengurus pembersihan |
| DAP | Di pelabuhan tujuan | Pembeli menangani biaya impor | Pembeli mengatur pembersihan |
| DDu | Di pelabuhan tujuan | Pembeli membayar bea/pajak | Dokumen bersama |
| EXW | Di gudang penjual | Pembeli menanggung seluruh biaya | Pembeli mengawasi seluruh proses |
Dalam ketentuan DAP, pembeli bertanggung jawab atas barang sejak tiba di tempat tujuan – 29% importer di Amerika Serikat melaporkan keterlambatan kepabeanan akibat miskomunikasi (International Chamber of Commerce 2023). EXW, meskipun berisiko rendah bagi penjual, membutuhkan koordinasi logistik yang signifikan dari pembeli dan menjadi pilihan 62% produsen Tiongkok karena kesederhanaannya.
Metode kunci pas DDP mengurus semua biaya tak terduga yang biasanya ditakuti pembeli karena penjual menangani bea masuk (yang umumnya sekitar $740 per pengiriman) sekaligus biaya pengiriman akhir. Bandingkan dengan pengiriman DDU yang hampir separuhnya (sekitar 41%) ternyata mendapat kejutan pajak lebih dari $500 menurut penelitian Ponemon tahun lalu. Perusahaan jasa pengiriman bahkan menawarkan fitur tambahan seperti kalkulator bea masuk secara langsung, mempercepat proses dokumen kepabeanan di lebih dari 180 negara, serta menciptakan pendekatan campuran seperti menerapkan ketentuan DDP untuk barang utama namun menggunakan ketentuan EXW untuk aksesori kecil. Perusahaan yang beralih ke DDP mengalami penurunan sekitar 38 persen dalam panggilan layanan pelanggan dibandingkan perusahaan yang tetap menggunakan metode DAP, menunjukkan betapa lebih jelasnya proses ketika rincian pengiriman dijelaskan secara transparan sejak awal. Tetap perlu dicatat, menjaga pemantauan terhadap perubahan regulasi perdagangan di setiap pasar sangat penting agar manfaat tersebut dapat terus dinikmati dalam jangka panjang.
Alur kerja DDP dimulai dengan penjual atau mitra logistik mengonfirmasi Incoterms dan berakhir dengan pengiriman langsung ke pintu rumah di Amerika Serikat. Tahap utama meliputi:
Penjual harus menyediakan kode HS enam digit yang akurat, sertifikat kepatuhan FDA/FCC untuk barang yang diatur, dan bukti pembayaran bea cukai melalui ACH atau transfer elektronik. Dokumentasi yang tidak lengkap menyebabkan 72% keterlambatan pabean pada pengiriman DDP, menyoroti pentingnya pelaporan AES (Automated Export System) yang tepat dan pengetahuan regulasi yang terkini.
Amerika Serikat memiliki persyaratan impor yang ketat yang harus ditangani oleh pengirim DDP saat mendatangkan produk dari Tiongkok. Mereka perlu menghadapi tarif berdasarkan Pasal 301 yang mencakup sekitar $370 miliar dalam bentuk barang, serta pemeriksaan tenaga kerja paksa oleh CBP sesuai dengan Uyghur Forced Labor Prevention Act. Terdapat pula berbagai aturan tingkat negara bagian yang harus dihadapi, seperti regulasi California's Proposition 65. Kebanyakan perusahaan freight forwarding khusus telah mampu menangani sekitar 90% masalah kepatuhan tersebut jauh sebelum barang tiba di pelabuhan Amerika. Hal ini membantu mencegah keterlambatan dan menjaga kiriman tetap patuh terhadap seluruh regulasi yang terus berubah-ubah secara tiba-tiba.
Forwarder barang bertindak sebagai sistem dukungan utama untuk pengiriman DDP, mengatur berbagai metode transportasi dan menyelesaikan prosedur bea cukai yang rumit sehingga semua proses tetap berada dalam batas hukum. Ketika perusahaan menyerahkan dokumen ekspor dan impor beserta perhitungan bea masuk kepada ahli sebelum pengiriman, mereka dapat mengurangi keterlambatan hingga sekitar 22% dibandingkan saat perusahaan mencoba menanganinya sendiri, menurut laporan Global Trade Review tahun lalu. Bekerja sama dengan broker bea cukai membantu memastikan kode tarif yang benar digunakan dan menjaga kepatuhan terhadap aturan lokal di berbagai negara, sehingga mengurangi risiko barang tertahan atau denda tak terduga di masa mendatang.
Broker bea cukai yang memiliki lisensi dari U.S. Customs and Border Protection (CBP) fokus secara eksklusif pada kepatuhan impor:
| Peran | Pengirim barang | Pialang pabean |
|---|---|---|
| Tanggung Jawab | Mengelola logistik, penyimpanan, dan transportasi | Memproses pendaftaran bea cukai dan pembayaran bea masuk |
| Lisensi | Federal Maritime Commission/IATA | Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan Amerika Serikat |
| Ru lingkup | Koordinasi pengiriman dari awal hingga akhir | Penyelesaian dokumen impor di pelabuhan tujuan |
Agen pengurusan (brokers) memverifikasi kode sistem harmonisasi (HS), mengajukan deklarasi muatan awal, dan menyelesaikan sengketa–penting untuk menghindari audit bea cukai, yang terjadi pada 14% pengiriman lintas batas.
Memilih mitra yang tepat untuk logistik DDP membutuhkan peninjauan beberapa faktor utama. Pertama, periksa apakah mereka memiliki pengalaman solid di pasar-pasar spesifik tempat barang akan dikirimkan, idealnya setidaknya lima tahun beroperasi di sana. Cari perusahaan yang menawarkan solusi kepatuhan terintegrasi seperti sistem pelacakan pengiriman secara real time dan perhitungan otomatis bea masuk. Alat-alat ini benar-benar menekan tingkat kesalahan secara signifikan menurut penelitian industri terbaru dari LogisticsIQ pada 2023. Perbedaan antara mitra yang baik dan buruk juga terlihat jelas dalam kinerja pengiriman. Menurut survei tahun lalu, perusahaan yang bekerja sama dengan perusahaan logistik yang telah dipilih dengan benpatuh mencapai target pengiriman mereka sekitar 98 dari 100 kali, sedangkan yang tidak memilih dengan benar hanya berhasil sekitar 76%. Untuk pengiriman menuju Amerika Serikat, pastikan penyedia layanan memiliki sertifikasi keamanan yang relevan seperti status CTPAT. Ini bukan hanya soal dokumen semata - sertifikasi ini benar-benar penting ketika petugas bea cukai memeriksa muatan di pos pemasukan.
DDP singkatan dari Delivered Duty Paid, yang berarti penjual bertanggung jawab atas semua biaya dan formalitas hingga barang sampai di lokasi pembeli.
DDP memberikan tanggung jawab maksimum kepada penjual dibandingkan dengan istilah seperti DAP atau EXW, di mana pembeli memiliki lebih banyak tanggung jawab.
DDP menyederhanakan proses dengan menghilangkan kewajiban penanganan bea cukai dari pembeli, sehingga mengurangi biaya tak terduga dan mempercepat proses lewat bea cukai.
Penjual mungkin menghadapi biaya tersembunyi seperti masalah valuasi bea cukai, penerapan kode HS yang salah, serta denda karena label atau dokumen yang tidak tepat.
Memilih mitra logistik yang tepat memastikan kepatuhan, penanganan pengiriman yang efisien, serta mengurangi risiko keterlambatan atau denda berkat keahlian mereka dalam menghadapi peraturan.
