×
A DDP az angol Delivered Duty Paid rövidítése, amely az ICC által meghatározott Incoterms szabályok egyike, ahol az eladó viseli a teljes felelősséget egészen addig, amíg az áruk meg nem érkeznek végső rendeltetési helyükre. Az eladó kezeli az összes szükséges papírmunkát, beleértve az export- és importengedélyek beszerzését, megfizeti az esedékes vámokat – amelyek az Egyesült Államokba történő szállítás esetén általában körülbelül 7,5%, valamint biztosítja, hogy minden szabály előírásainak eleget tegyenek a rendeltetési helyi szabályozás szerint. Amikor termékek Kínából történő szállításáról van szó, a gyártóknak szorosan együtt kell működniük a logisztikai vállalatokkal, hogy helyet foglaljanak hajókon vagy repülőgépeken, lebonyolítsák a vámkezelést Kínában és a célországban egyaránt, valamint gondoskodjanak arról, hogy valaki átvegye a szállítmányt érkezéskor. Egy 2023-as McKinsey-féle kutatás szerint a DDP használata DAP helyett csökkenti a kétharmadával a szállítással kapcsolatos problémákat, mivel az eladó fenntartja a teljes felelősséget az út során a gyártól egészen a vásárló küszöbéig.
Amikor DDP feltételek mellett dolgoznak, az eladóknak előre meg kell határozniuk és előre meg kell fizetniük az összes importvámot. Ez magában foglalja azokat a magas Section 301 vámokat is, amelyek akár 25% -os mértékűek lehetnek a Kínából az Egyesült Államok piacára szállított termékek esetében. Emellett teljes kereskedelmi számlákat, valamint megfelelő HS kódú dokumentációt is készíteniük kell, és biztosítaniuk kell a szállítmányt egészen addig, amíg valóban a vevő kezébe nem kerül. A közelmúltbeli adatok szerint az Egyesült Államok Vám- és Határvédelmi Hatósága (US Customs and Border Protection) minden harmadik DDP szállítmányt kiegészítő ellenőrzésnek vet alá a harmonizált rendszer kódokkal kapcsolatban. Ennek a valóságnak a fényében a tapasztalt eladók legtöbbje azt javasolja, hogy tartsanak félre kb. 10-15 százalékkal többet arra az esetre, ha a jövőben váratlan költségek merülnének fel a megfelelés kapcsán.
A DDP modell lényegesen egyszerűbbé teszi a kínai és amerikai vállalatok közötti üzletelést, mivel megszünteti annak szükségességét, hogy a vásárlók maguk kezeljék az átívelési papírokat. Az összes logisztikai költség előre egy csomagban kerül meghatározásra, amely csökkenti a váratlan kiadásokat majdnem 90%-kal. Emellett jól illeszkedik ahhoz, amit a kínai exportőrök már eddig is csináltak automatizált vámrendszereikkel. Egy Flexport által készített tanulmány szerint a DDP rendszerben szállított áruk körülbelül 17 százalékponttal gyorsabban haladnak át az amerikai vámhivatalokon, mint amikor a vásárlók maguk kezelik az eljárást. Ez a gyorsítás annak köszönhető, hogy az exportőrök alaposan ismerik mindkét ország szabályait. Ha ezt a gyorsabb átívelési időt összevetjük azzal, hogy a költségek már az első naptól előrejelezhetők, nem meglepő, hogy a tíz amerikai beszerzési vezető közül majdnem hét közvetlenül DDP partnerekhez fordul, amikor kritikus alkatrészekre van szükségük a termeléshez.
DDP (Delivered Duty Paid) szállítási feltételek alkalmazása esetén az eladó viseli az összes pénzügyi és logisztikai felelősséget egészen addig, amíg az áruk valóban meg nem érkeznek a vevő raktárába vagy címére. Az eladónak kell állnia az importvámokat, adókat és minden egyéb vámkezeléssel kapcsolatos díjat, függetlenül attól, hogy az áru hova szállítandó. Emellett gondoskodnia kell az áru végső szakaszának szállításáról a megadott helyre, valamint az összes szükséges dokumentációról, mint például a kereskedelmi számla, az eredet tanúsítványa és az áruk besorolásához szükséges HS kódok. A vállalkozások többsége gyakran szükségét érzi, hogy egy tapasztalt fuvarszállító vállalattal dolgozzon együtt, különösen az Egyesült Államok vámhatóságának szigorú előírásai miatt.
A DDP egyszerűbbé teszi a dolgokat a vásárlók számára, de fejfájást okoz az eladóknak, akiknek meg kell birkózniuk az előre nem látható vámokkal, kikötői eltarthatási díjakkkal és az árfolyamértékek hirtelen ingadozásaival. Egy 2023-as logisztikai iparági jelentés szerint körülbelül a vállalatok harmada, amelyek DDP feltételek mellett szállítanak, vámértékelési problémák miatt kénytelenek voltak többletet fizetni, átlagosan kb. 7200 USD-t hagyományosan egy-egy szállítmányra vetítve. Számos más rejtett költség is felmerül. Például gyakran előfordul, hogy rossz termékcímkézés miatt bírságokat szabnak ki, és sokszor előfordul, hogy a szállítmányok egyszerűen azért ragadnak meg a kikötőkben, mert valamilyen dokumentáció hiányzik vagy nem teljes, valamit a legtöbb vállalkozás nem számol be az eredeti költségkalkulációba. Az eladóknak, akik egészséges profitmarzs fenntartására törekszenek, naprakészen kell követniük a változó szabályozásokat és folyamatosan figyelemmel kell kísérniük az aktuális fejleményeket, nem pedig csak akkor reagálniuk, amikor a problémák már jelentkeznek.
A DDP megfelelő kezelése annak az édespontnak a megtalálását jelenti, amikor a költségekkel kapcsolatban nyitottak vagyunk, miközben továbbra is nyereséget realizálunk. A legtöbb olyan vállalat, amely jól működik ezen a területen, általában 18 és 25 százalék közötti plusz árképzést alkalmaz arra az esetre, ha a vámok vagy adók váratlanul megemelkednének. Emellett megegyezéseket kötnek megbízható vámügynökökkel a nagyobb mennyiségű árutovábbítás kedvezőbb díjszabásáért, és betartják az Incoterms 2020 szabályait, hogy minden érintett tisztában legyen a felelősség kezdő- és végpontjával. Akkor is jól néznek ki a számok, ha minden simán működik. A DDP alatt feldolgozott megrendelések általában körülbelül 40 százalékkal magasabb értéket hoznak, mint a hagyományos CIF feltételek, mivel az ügyfelek szeretik pontosan tudni, hogy mennyit fognak fizetni a kézbesítéskor. De figyelem, emberek, ez a szakma gyorsan változik. Az eladóknak folyamatosan ellenőrizniük kell szállítási hálózataikat és a kormányzati előírásokat. Vegyük példának Kína legutóbbi ÁFA-változását 2024-ben. Egyedül ez a módosítás fél év alatt körülbelül 8 százalékkal csökkentette az elektronikai cikkeket exportáló vállalatok nyereségét.
A DDP kiemelkedik az Incoterms szabályok között, mivel a legnagyobb felelősséget a eladóra helyezi. Fő különbségek:
| A következők: | Kockázatátadás | Költségfelelősség | Vámkezelés |
|---|---|---|---|
| Ddp | A vevő telephelyén | Az eladó fizeti az összes vámot/adót | Az eladó végzi a vámkezelést |
| DAP | A rendeltetési kikötőben | A vevő viseli az importköltségeket | A vevő gondoskodik a vámkezelésről |
| Ddu | A rendeltetési kikötőben | Vevő fizeti a vámokat/adókat | Megosztott dokumentáció |
| EXW | Eladó raktárában | Vevő viseli az összes költséget | Vevő felügyeli az egész folyamatot |
DAP szerint a vevő az érkezéskor vállalja a felelősséget – az amerikai importőrök 29%-a vámproblémákat jelentett félreértések miatt (International Chamber of Commerce, 2023). Az EXW kockázata kicsi az eladó számára, de jelentős logisztikai koordinációt igényel a vevőtől, és a kínai gyártók 62%-a az egyszerűsége miatt részesíti előnyben.
A DDP kulcsra adásos módszer minden olyan váratlan költséggel foglalkozik, amelyeket a vásárlók általában elkerülnek, mivel az eladók kezelik az illetékeket (amelyek általában hajózásenként kb. 740 USD-t tesznek ki), valamint a végső kézbesítési költségeket is. Ezzel szemben a DDU szállítások esetében majdnem minden ötödik (kb. 41%) szállítmány váratlan adóterheket kap, amelyek átlépik az 500 USD-t, az elmúlt évi Ponemon kutatások szerint. A fuvarozó cégek tovább is mennek, és olyan eszközöket is kínálnak, mint például élő illetékkalkulátorok, továbbá leegyszerűsítik a vámkezelést több mint 180 országban, és vegyes megközelítéseket is alkalmaznak, például a DDP-szabályokat alkalmazzák a fő termékekre, miközben EXW-feltételeket használnak a kisebb alkatrészekre. A DDP-re váltó vállalatoknál kb. 38 százalékkal csökken az ügyfélszolgálati hívások száma a DAP módszert használó vállalkozásokhoz képest, ami azt mutatja, hogy mennyivel átláthatóbbá válik minden, ha a szállítással kapcsolatos részleteket előre tisztázzák. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy az egyes piacokon folyamatosan változó kereskedelmi szabályok naprakész nyomon követése kritikus fontosságú ahhoz, hogy a vállalatok hosszú távon is megőrizzék ezeket az előnyöket.
A DDP folyamat azzal kezdődik, hogy az eladó vagy a logisztikai partner megerősíti az Incoterms szabályokat, majd a szállítás az Egyesült Államokban, a címre történő kézbesítéssel ér véget. A kulcsfázisok a következők:
Az eladóknak pontos hatjegyű HS kódokat, FDA/FCC szabályozási tanúsítványokat kell szolgáltatniuk a szabályozott árukhoz, valamint bizonylatot az átutalással vagy elektronikus átutalással teljesített vámfizetésről. A hiányos dokumentáció okozza a DDP szállítmányoknál tapasztalt vámelintézési késéseinek 72%-át, hangsúlyozva az pontos AES (Automated Export System – Automatizált Kiviteli Rendszer) bejelentések és naprakész szabályozási ismeretek fontosságát.
Az Egyesült Államok szigorú importelőírásokkal rendelkezik, amelyekkel a DDP-szállítóknak szembe kell nézniük, amikor termékeket hoznak Kínából. Meg kell birkózniuk a körülbelül 370 milliárd dollár értékű árura kiterjedő 301-es szakasz szerinti vámokkal, valamint a CBP által a ujgurok kényszermunkáját megelőző törvény előírásai szerint végzett kényszermunka-ellenőrzésekkel. Számolniuk kell még különböző állami szintű szabályokkal is, például Kalifornia 65. javaslatában foglalt előírásokkal. A szakosodott fuvarozó vállalatok a problémák körülbelül 90%-át általában már rég megoldják, mire az áru megérkezne az amerikai kikötőkbe. Ez segít elkerülni a késéseket, és biztosítja, hogy a szállítmányok összhangban maradjanak az éjszaka alatt felbukkanó, folyamatosan változó szabályozásokkal.
A fuvarszállítók a DDP-szállítmányoknál az egyik legfontosabb támogató szereplőként működnek, gondoskodnak a különböző szállítási módok kezeléséről és a bonyolult vámeljárásokról, így biztosítva, hogy minden a törvényes keretek között maradjon. Amikor a vállalatok szakértőkre bízzák export- és importpapírjaikat, valamint a vámok előzetes kiszámítását, akkor jelentősen csökkenthetik a késéseket – a Global Trade Review tavalyi adatai szerint körülbelül 22%-kal – szemben azzal, mintha ezt a folyamatot belsőleg próbálnák kezelni. A vámügynökökkel való együttműködés segít a tarifakódok helyes meghatározásában és biztosítja, hogy mindenki betartsa az egyes országok helyi szabályait, így csökkentve a lefagyott áruk vagy váratlan bírságok okozta problémákat.
Az Egyesült Államok Vám- és Határvédelmi Hatósága (CBP) által akkreditált vámügynökök kizárólag az importra vonatkozó előírások betartására koncentrálnak:
| Szerep | Szállító | Vámi Birkózó |
|---|---|---|
| Felelősség | Kezeli a logisztikát, raktározást és szállítást | Feldolgozza a vámbejelentéseket és a vámilletékek fizetését |
| Engedélyezés | Szövetségi Tengeri Bizottság/IATA | Amerikai Egyesült Államok Vám- és Határvédelmi Hatósága |
| Hatáskör | Ajánlott szállítási útvonal-koordináció | Behozatali engedély a rendeltetési kikötőben |
A hajókikötők ellenőrzik a harmonizált rendszer (HS) kódokat, leadják az előzetes árumeldásokat és rendezik az eltéréseket – kritikus fontosságú a vámellenőrzések elkerüléséhez, mivel az esetek 14%-ában fordulnak elő határokon átnyúló szállításoknál.
A megfelelő DDP logisztikai partnerválasztáshoz több kulcsfontosságú szempontot is figyelembe kell venni. Először is ellenőrizze, hogy rendelkeznek-e megszilárdult tapasztalattal azon konkrét piacokon, ahová a termékeket szállítani kell, lehetőleg legalább öt éves jelenléttel. Olyan vállalatokat keressen, amelyek beépített szabályozási megoldásokat kínálnak, például valós idejű szállítmánykövető rendszerekkel és automatikus vámérték-kalkulációs szoftverekkel. Ezek az eszközök valóban jelentősen csökkentik a hibák előfordulási arányát, amit a LogisticsIQ 2023-ban megjelent ipari kutatása is alátámasztott. A jó és rossz partnerek közötti különbség azonban a szállítási teljesítményben is egyértelműen megmutatkozik. Egy tavalyi felmérés szerint azok a vállalatok, amelyek megfelelően ellenőrzött logisztikai cégekkel dolgoznak együtt, szállítási határidőiket átlagosan 100 esetből 98 alkalommal teljesítik, míg azok, akik nem végeznek alapos ellenőrzést, csupán körülbelül 76%-os teljesítési rátát érnek el. Az Egyesült Államokba irányuló szállítmányok esetén győződjön meg arról, hogy a szolgáltató rendelkezik releváns biztonsági tanúsítványokkal, például CTPAT státusszal. Ez pedig nem csupán papírmunka – ezek a tanúsítványok valóban fontosak, amikor az egyéni vámhatóságok ellenőrzik a rakományt a belépési kikötőkön.
DDP jelentése: Vámokkal Fizetett Szállítás, ami azt jelenti, hogy az eladó felelős az összes költségért és hivatalos formalitásokért addig, amíg az áruk el nem érik a vevő helyszínét.
A DDP az eladóra helyezi a maximális felelősséget, szemben például a DAP vagy EXW szabályokkal, ahol a vevőnek nagyobb felelőssége van.
A DDP egyszerűsíti a folyamatot azzal, hogy megszünteti a vevő vámkezelési felelősségét, ezzel csökkentve a váratlan költségeket és felgyorsítva az áru átengedését a vámhivatalnál.
Az eladók rejtett költségekkel szembesülhetnek, mint például vámértékelési problémák, helytelen HS-kód alkalmazása, valamint bírságok helytelen címkézés vagy dokumentáció miatt.
A megfelelő logisztikai partner kiválasztása biztosítja az előírások betartását, az áruk szakszerű kezelését, valamint csökkenti a késések vagy bírságok kockázatát a szabályozásokban való jártasságuknak köszönhetően.
