La performance logistique repose sur la résilience et la fiabilité

Le 21 avril 2023, à Washington, la Banque mondiale a dévoilé le rapport 2023 sur l’indice de performance logistique (LPI). Ce rapport évalue la capacité des différentes nations à transporter rapidement et de manière fiable des marchandises à travers leurs frontières.

Le rapport, intitulé « Connecting to Compete », marque la septième édition du rapport LPI. Au cours des trois dernières années, le monde a été témoin d’une perturbation sans précédent des chaînes d’approvisionnement mondiales, principalement en raison de la pandémie de COVID-19, qui a entraîné des retards de livraison importants. Le rapport LPI couvre 139 pays et examine la faisabilité de la mise en place de réseaux de chaînes d’approvisionnement fiables et les éléments structurels qui soutiennent ces chaînes, tels que la qualité des services logistiques, les infrastructures commerciales et de transport et la gestion des frontières.

Mona Haddad, directrice mondiale du commerce, de l’investissement et de la compétitivité à la Banque mondiale, a déclaré : « La logistique est l’épine dorsale du commerce mondial, qui est un puissant catalyseur de l’expansion économique et de la réduction de la pauvreté. Le rapport LPI aide les pays en développement à identifier les domaines qui doivent être améliorés pour renforcer leur compétitivité. »

En prenant en compte toutes les voies commerciales possibles, un conteneur passe en moyenne 44 jours en transit depuis le port d'entrée du pays exportateur jusqu'au port de destination, avec un écart type de 10,5 jours. Cette durée constitue 60 % du temps total requis pour le commerce international de marchandises.

Selon le rapport LPI 2023, la numérisation des chaînes d’approvisionnement de bout en bout, en particulier les initiatives numériques dans les économies émergentes, a réduit les retards portuaires jusqu’à 70 % par rapport aux pays développés. De plus, la logistique verte connaît une demande croissante, 75 % des expéditeurs optant pour des méthodes de transport respectueuses de l’environnement lors de leurs exportations vers les pays riches.

Christina Wiedlho, économiste principale au sein du pôle mondial Macroéconomie, commerce et investissement du Groupe de la Banque mondiale et co-auteure du rapport, a fait remarquer : « Si le transport maritime est la principale source de pertes de temps, les retards les plus importants se produisent dans les ports maritimes, les aéroports et les carrefours intermodaux. Les politiques visant ces domaines peuvent améliorer la fiabilité. »

Ces politiques ciblées comprennent la simplification des procédures de dédouanement, l’investissement dans les infrastructures, l’adoption des technologies numériques et la promotion du développement d’un secteur logistique écologiquement durable grâce à l’introduction de modes de transport de marchandises à faibles émissions de carbone et de techniques de stockage plus économes en énergie.