×
Ilmaliikennelogistiikka tarkoittaa periaatteessa lentokoneella tapahtuvan tavaran kuljetuksen järjestämistä, sekä maiden sisällä että niiden välillä. Tavara voi olla mitä tahansa nopeasti pilaantuvasta raaka-aineesta aina tuhansien arvoisiin elektroniikkalaitteisiin asti. Ilmakuljetukset eroavat kuorma-autoista tai laivoista siinä, että tässä nopeus on kaikkein tärkeintä. Lähetykset saapuvat muutamassa tunnissa sen sijaan, että kestäisivät viikkoja, mutta mukana on myös monia sääntöjä, kuten IATAn turvallisuutta koskevat määräykset. Logistiikkayritykset hoitavat kaiken alusta loppuun, yhdistäen lentokoneet paikallisesti noutaviin ja asiakkaan ovelle toimittaviin kuorma-autoihin. Otetaan esimerkiksi lääkeerät: noin 62 prosenttia näistä kulkee ilmakuljetuksella, koska niille tarvitaan jatkuvaa lämpötilan säätöä ja ne on saatava nopeasti sairaaloihin. Tämä luku perustuu useisiin tutkimuksiin, jotka tarkastelevat maailmanlaajuisia kuljetustrendejä.
Rahtikuljettajat hoitavat keskeisen roolin monimutkaisten toimitusketjujen hallinnassa löytämällä tehokkaampia kuljetusreittejä ja tekemällä yhteistyötä kuljetusyhtiöiden kanssa viivästyksien välttämiseksi. Kiireisten kausien aikana, kun rahtitilaa on vaikea saada, nämä ammattilaiset varaa kuormapaikat etukäteen. He myös ratkaisevat tulliongelmat ennen kuin ne kasvavat suuremmiksi ja pitävät valmiina varasuunnitelmia, jos jotain menee pieleen, esimerkiksi pahat sääolosuhteet aiheuttavat viivästyksiä. Kun pienet lähetysten yhdistetään suuremmiksi kuormiksi, yritykset voivat säästää noin 30–35 % kuljetuskustannuksistaan ilman, että toimitusaikataulu kärsii. Viimeaikaisen Air Cargo Efficiency -raportin 2024 tulosten mukaan yritykset, jotka tekevät yhteistyötä rahtikuljettajien kanssa, kohtaavat noin 40 % vähemmän ongelmia tullipisteissä verrattuna niihin, jotka hoitavat kaiken itse. Tämän merkitys tulee selväksi erityisesti autoteollisuudessa, jossa jo pienetkin viipeet osien toimituksissa voivat pysäyttää koko kokoonpanolinjan.
Välittäjät hoitavat myös erityisvaatimukset, kuten lentokonevuokrauksen ylimitoitetulle koneistolle tai jäähdytettyihin kontteihin (reefer) pilaantuvien tavaroiden kuljetukseen. Tämä kattava tuki mahdollistaa yritysten keskittyä ydintoimintoihinsa samalla kun toimitusaikataulut ovat luotettavia.
Kun yritysten on toimitettava tavaroita, ne alkavat lähettämällä rahtitietonsa, kuten paino, koko ja toimituksen nopeusvaatimukset, eri rahtiyhtiöille hintatarjouksia varten. Suuret logistiikkayritykset huomioivat kuitenkin enemmän kuin vain peruslukuja. Ne ottavat huomioon esimerkiksi polttoainekustannuksista aiheutuvat lisämaksut lentokoneissa sekä IATAn määräämät pakolliset turvallisuusmaksut. Logistiikka-asiantuntijat voivat usein neuvotella parempia hinnoittelurateja, saaden joskus alennuksia 12–18 prosenttia varatakseen lentokoneen kapasiteettia etukäteen. Tässä vaiheessa käydään yleensä keskustelua siitä, mitä pidetään normaaleina standardeina erityisrahteille, jotka vaativat lämpötilan säätelyä, tai suurista tavaroista, jotka eivät mahdu tavallisiin kontteihin.
Palveluehtojen hyväksymisen jälkeen rahtikuljettajat varmistavat tilan lentoyhtiöiltä samalla huomioimalla useita tärkeitä rajoituksia. Heidän on pidettävä tasapaino siinä, meneekö rahti matkustajalentokoneiden vatsakontteihin vai vaaditaanko sille erillinen rahtilentokone. Lentokenttien lähtö- ja saapumisajat sekä vaarallisten aineiden kuljetukseen tarvittavat sertifikaatit ovat myös merkityksellisiä. Heidän tietojärjestelmänsä hakevat uusia reittejä aina kun lentoyhtiöt muuttavat aikataulujaan odottamatta. Parhaat kuljettajat pysyvät ongelmien edellä seuraamalla reaaliaikaisia tietoalustoja. Tämä mahdollistaa mahdollisten kapasiteettipulitten tunnistamisen yli kahden päivän päästä ennen lentojen lähtöä, mikä monissa tapauksissa vähentää kalliita viime hetken uudelleenvarauksia noin 40 prosentilla.
Ilmarahtikuljetuksissa tarvitaan kolmea välttämätöntä asiakirjaa:
Ponemon Institute -tutkimuksen mukaan 74 % ilmaliikenteen viivästyksistä johtuu dokumentaatiovirheistä, kuten puuttuvista HS-koodeista tai aliarvostetuista tavaroista.
IATA:n säännökset edellyttävät röntgenskannauksen ja vaarallisten aineiden tarkastuksen kaikille ilmalaivatuksille. Ei-lailliset rahtitavarat kohtaavat keskimäärin 48 tunnin viivästykset, ja uudelleenohjauksen sakot ylittävät 5 000 dollaria tapahtumaa kohden DHL:n vuoden 2024 logistiikkaraportin mukaan. Kuljetusliikkeet käyttävät IATAn vaarallisten tavaroiden säännösten (DGR) tarkistuslistaa ennakolta tarkistaakseen toimitukset välttääkseen hylkäyksen.
Ladatessa rahtia lentokoneisiin koulutetut maakenttähenkilökunnan jäsenet noudattavat IATAn asettamia ohjeita yksikkökuormayksiköille. Nämä standardit auttavat varmistamaan, että paino jakautuu tasaisesti lentokoneen yli ja että kaikki käytettävissä oleva tila hyödynnetään tehokkaasti. Erityistä lämpötilaa vaativien tavaroiden, kuten lääkkeiden, osalta yritykset luottavat nykyisin yhä enemmän esineiden internet -antureihin. Viimeisimpien IATAn vuoden 2023 raportin tietojen mukaan noin yhdeksänkymmentäkaksi prosenttia rahtiyhtiöistä käyttää joitain automaattisia varohäräsystemsä, kun kuljetuksen aikana ilmenee ongelmia lämpötilan tai muiden olosuhteiden suhteen. Samalla rahtivälittäjät pitävät yhteydet auki lentoviestintäjärjestelmien kanssa, jotta he voivat reagoida nopeasti odottamattomaan turbulenssiin tai viime hetken muutoksiin lentoreiteissä.
Ilmaliikkeen yritykset käyttävät nykyään GPS-seurantaa, RFID-tageja ja jopa lohkoketjutekniikkaa, jotta ne voivat seurata paketteja joka minuutti ja varmistaa, että tiivisteitä ei ole väärennetty. Viime vuoden tutkimusten mukaan tekoälyllä seuratuissa lähetysrahoissa oli noin 43 prosenttia vähemmän ongelmia tullissa, koska asiakirjat tarkistettiin etukäteen. Logistiikkapalvelut käyttävät tätä reaaliaikaista tietoa siirtääkseen lasteja, kun huono sää on tulossa tai jossain on tekninen vika. Joskus he tekevät näitä toimenpiteitä päivittäin ennen kuin lentoyhtiöt edes lähettävät viralliset varoitukset. Tämä ennakoiva lähestymistapa vähentää odotusaikoja merkittävästi, säästää keskimäärin noin yhdeksän tuntia kohden kutakin lähetystä.
Useimmat lähettäjät ovat rakentaneet yhteyksiä yli 200 eri lentoyhtiöön, mikä tarkoittaa, että he voivat nopeasti löytää vaihtoehtoisia toimitusvaihtoehtoja, kun ongelmia ilmenee, kuten tulivuorenpöly ilmassa tai lentokenttien sulkeminen lakkojen vuoksi. Yritykset käyttävät näitä reaaliaikaisia kojelautakuvioita parempien reittien valinnassa sekä kustannusten että kuljetusajan perusteella. Esimerkiksi silloin, kun liikenne ruuhkautuu suurilla keskuksilla, rahtitavaran uudelleenohjaus Liegen kautta Frankfurtin sijaan säästää tyypillisesti noin 5–6 tuntia tullin käsittelyaikoja. Viestintä tapahtuu useilla kielillä lentohenkilöstön, varastotyöntekijöiden ja vastaanottajien välillä, joten ongelmat ratkaistaan nopeasti ilman asiakkaiden luottamiin aikatauluihin vaikuttamista.
Avaintoiminnot kuljetuksen hallinnassa
| Prosessi | Käytetty teknologia | Keskimäärin säästetty aika |
|---|---|---|
| Uudelleenohjauspäätökset | Koneoppimismallit | 4–12 tuntia |
| Tulliesiirto-ilmoitukset | Lohkoketjupohjainen dokumentointi | 8 tuntia |
| Lämpötilan hallinta | IoT-anturit | 100 % määräystenmukaisuus |
Kun rahti saapuu satamaan, rahtikuljettajat ryhtyvät välittömästi työhön purkamalla suuret konsolidoidut kontit yksittäisiksi lähetyseriksi. Herkillä tavaroilla ja nopeasti perille tarvitsemilla asioilla on erityiskohtelu, jotta ne pääsevät turvallisesti maalla odottaviin kuorma-autoihin. Ajoitus on erittäin tärkeää esimerkiksi tuoreiden elintarvikkeiden tai lääketieteellisten hätätilanteiden osalta, joissa jokainen minuutti ratkaisee. Hyvä suunnittelu määränpäässä voi vähentää varastointikustannuksia noin 30 prosentilla ja nopeuttaa kuljetusta lopulliseen kohteeseen. Useimpien yritysten mielestä tämä on sekä taloudellisesti että käytännössä järkevää logistiikan hallinnan laajemmasta näkökulmasta katsoen.
Lentokoneiden laskeutumisen jälkeenkään toimitusongelmat eivät lopu, sillä on aina mahdollisuus joutua erilleen tullitarkastusten uuteen kierrokseen. Logistiikkayritykset hoitavat kaikki tarvittavat paperisirut varsinaista toimitusta varten, mukaan lukien ne ikävät tullimaksujen maksuvahvistukset, jotta tavarat pääsevät lentokentältä nopeammin pois. Laskuvirheet ja väärät HS-koodit ovat itse asiassa melko yleisiä ongelmia, jotka aiheuttavat noin viidennes kaikista ilmakuljetuksen viivästyksistä viime vuoden Maailman tullijärjestön (WCO) tietojen mukaan. Siksi useimmat lähetyksenvälittäjät usein maksavat tullimaksut etukäteen asiakkaidensa puolesta. Laskutoimitus pitää paikkansa, koska varastointikustannukset kasvavat nopeasti nykyisin kansainvälisillä lentokentillä, joskus saavuttaen jopa kahdeksankymmentäviisi dollaria päivässä pelkästään siitä, että tavara seisoo varastossa odottaen valmistusta.
Kun tavarat saapuvat määränpäänsä, logistiikkayritykset luovuttavat tyypillisesti digitaaliset toimituksen vahvistukset aikaleimineen ja allekirjoitettuine kunnonarviointiraportteineen. Monet näistä yrityksistä tekevät enemmän kuin pelkän perustoimituksen vahvistamisen. Ne hoitavat esimerkiksi tuotteen palautusten hallinnan, varastointimaksuihin liittyvien riitojen selvittämisen ja jopa vakuutusasiakirjojen laatimisessa auttamisen. Verkkokauppiaille, joiden palautusprosentti on noin 15–20 prosenttia Tilastokeskuksen viime vuoden mukaan, tämäntyyppinen jälkivalvontapalvelu on kullan arvoista. Tämä lisätuken kerros helpottaa yritysten säilymistä sääntelyvaatimusten sisällä eri maissa samalla kun ne navigoivat kansainvälisten kauppalaisten jatkuvasti muuttuvassa maisemassa.
Ilmaliikennelogistiikka tarkoittaa tavaroiden ilmakuljetusten järjestämistä ja hallintaa, joko kotimaassa tai kansainvälisesti.
Ilmaliikenne on ratkaisevan tärkeää, koska se mahdollistaa nopean tavaran toimituksen, mikä on välttämätöntä aikariippuvaisille tuotteille, kuten pilaantuville ja elektroniikkatuotteille.
Keskeisiin palveluihin kuuluvat tullinmukaisuus, kuljettajien kanssa neuvottelu, riskienhallinta, reaaliaikainen seuranta ja erityisvaatimusten hoitaminen, kuten lentokoneiden vuokraus.
He optimoivat toimitusreittejä, tekevät yhteistyötä kuljettajien kanssa viivästysten ehkäisemiseksi ja hoitavat tulliselvitykset, mikä edistää sujuvaa toimitusketjua.
Olenellisia asiakirjoja ovat kaupallinen lasku, pakkauslista ja ilmakuljetusselvitys, jotka ovat välttämättömiä sujuvalle toimitukselle.
