×
DDP tähendab tarnetolliga tasutud, üks ICC poolt kehtestatud Incotermi, kus müüja vastutab kõikide eest kuni kaup jõuab lõppsihini. Müüja hoolitseb kõigi dokumentide eest, sh eksport- ja importlubade saamise eest, maksab kõik vajalikud tollid, mis USAs jäävad tavaliselt 7,5%, ja tagab, et kõik vastaks sihiriigi nõuetele. Kui kaup saabub eriti Hiinast, peavad tootjad tihedalt koostööd tegema logistikafirmadega, et broneerida ruum laevadele või lennukitele, saavutada tollikinnitused nii Hiinas kui sihiriigis ning korraldada kandja, kes kätt toob kohale. Mõni aasta 2023 uuring McKinsey poolt näitas, et DDP kasutuselevõte DAP asemel vähendab kättetoimetamisega seotud probleeme kuni kahe kolmandiku võrra, sest müüja säilitab kontrolli kogu teel tehastest kuni kliendi ukse ette.
DDP-tingimustel töötades peavad müüjad eelnev kokku arvestama ja tasuma kõik imporditollid. See hõlmab ka suuri 301. jaotuse tollitasusid, mis võivad ulatuda kuni 25%ni toodetest, mis toodetakse Hiinast Ameerika Ühendriikidesse. Samuti peavad nad valmistama ette täielikud kaubandusarved koos õige HS-koodi dokumendid ning hoidma oma lasti kindlustatuna kuni hetkeni, mil see jõuab tegeliku ostja kätesse. Värskeste andmete kohaselt Ameerika Ühendriikide kohalikust kaitsepiirist (US Customs and Border Protection) lõpeb umbes üks kolmandik kõigist DDP-saadetistest täiendavate kontrollidega nende harmooniliste süsteemide koodide suhtes. Selle reaalse olulise tõenäosuse tõttu soovitavad kõik kogemustega müüjad ette näha umbes 10–15% lisavahendeid, et katta ootamatud vastavuskulud, mis võivad tekkida hiljem.
DDP mudel lihtsustab ettevõtetele oluliselt äritegevust Hiina ja Ameerika Ühendriikide vahel, kuna ostjatele ei jää enam endale käsitleda tolliasju. Kõik logistikakulud kogunevad algusesse, mis vähendab ootamatuid kulusid peaaegu 90%. Lisaks sobib see hästi kokku Hiina eksportijate juba olemasolevate automatiseeritud tollisüsteemidega. Hiljutine Flexporti raport näitab, et DDP-tingimustel saadetud kaup läbib Ameerika Ühendriikide tolli umbes 17 protsendipunkti kiiremini kui juhul, kui ostjad hoolitsevad selle eest ise. Kiiruse kasv toimub seetõttu, et eksportijad tunnevad mõlema riigi reegleid läbivalt. Kombineerides seda kiirema kinnitusaegaga ja asjaolu, et kulud on ennustatavad juba esimesest päevast alates, on selge, miks nüüd 7 von 10 ameerika ostuosakonna juhile valivad kriitiliste tootmisosade puhul otse DDP-partnerit.
DDP-tingimustel (Delivered Duty Paid ehk tarnitud maksudega) on müüjal kõik rahalised ja logistikaküsimused hoolitseda kuni kaup tegelikult ostja ukse ette jõuab. Müüja peab maksma kõik imporditollid, maksud ning muud tasud, mis tekivad tollipuhastusel sõltumata sihtriigist. Lisaks peab ta tagama kättetoimetamise lõppteenuse, vajaliku dokumenditaseme (nt kaubavõltsed, päritolu tunnustavad dokumendid ja HS-koodid klassifitseerimiseks). Enamik ettevõtteid pöördub selliste keerukuste haldamiseks veokandja poole, eriti kuna Ameerika tollisüsteem on väga range nõuete osas.
DDP lihtsustab asju ostjatele, kuid tekitab müüjatele peavalu, kuna nad peavad silmitsi muutuvate tollimaksude, sadama seismistasude ja valuutaväärtuste järskude kõikumisega. Viimase logistika sektori rapori kohaselt maksesid üks kolmandik ettevõtetest, mis tarnisid DDP-tingimustel, tolliväärtusega seotud probleemide tõttu lisaks keskmiselt seitsmetuhat kakssada dollarit kohta. Ka palju muid peidetud kulusid esines. Sageli karistatakse vale tootetähistuse eest ja saadetised jäävad sageli lihtsalt seepärast sadamatesse kinni, et mõni dokument oli puudulik või puudus – midagi, millest enamik ettevõtmised ei arvesta oma algse kalkulatsiooni. Kasvuhoiu tulusid hoides peavad targa müüjad olema kursis muutuvate reguleerimisega ja jälgima arenguid juba enne probleemide tekkimist.
DDP õigesti tegemine tähendab tasakaalu leidmist kulude suhtes avatud olemise ja kasvava kasvu vahel. Enamik ettevõtteid, kes selles vallas hästi toimivad, ehitavad sisse umbes 18–25% lisamargina, kui maksud või tollid ootamatult tõusevad. Lisaks sõlmivad nad lepingud usaldusväärsete tollibrokeritega paremate partii- ja ladustamistingimuste saamiseks ning järgivad Incoterms 2020 reegleid, et kõikjal teaks, kus vastutus algab ja lõpeb. Arvud näevad ka hästi välja, kui kõik sujuvalt toimib. DDP alusel töötlemisel saadakse sageli umbes 40% kõrgemat väärtust kui tavapärase CIF-tingimustega, sest klientidele meeldib teada, mida nad kättetoimetamisel maksavad. Aga ettevaatust, asjad muutuvad selles äris kiiresti. Müüjad peavad pidevalt oma saatmisvõrku ja valitsuse määrusi kontrollima. Võtke näiteks Hiina hiljutised KÄK-muudatused 2024. aastal. Üksnes see kohandus vähendas elektri kaubaveo eksportijate kasvu umbes 8% võrra vaid poole aasta jooksul.
DDP eristub Incotermide hulgas maksimaalse vastutusega müüja eest. Olulisemad erinevused on järgmised:
| Inkoterm | Ohtude üleandmine | Kuluvastutus | Tollitööd |
|---|---|---|---|
| DDP | Ostja asukohas | Müüja maksab kõik tollitulud/maksud | Müüja hoolitseb kohaletoimetamise eest |
| DAP | Sihipiiril | Müüja hoolitseb imporditasude eest | Ostja korraldab tollipuhastuse |
| DDU | Sihipiiril | Ostja maksab tollimaksed/maksud | Jagatud dokumentatsioon |
| EXW | Müüja ladu | Ostja kannab kõik kulud | Ostja jälgib kogu protsessi |
DAP-i alusel võtavad ostjad vastutuse saabumisel – 29% Ameerika Ühendriikide importijatest teatas tollidel viibitsemisest suhtlemisvigade tõttu (International Chamber of Commerce 2023). EXW, kuigi müüjale madala riskiga, nõuab ostjalt olulist logistilist koostööd ja seda eelistavad 62% Hiina tootjatest lihtsuse tõttu.
DDP võtmetöömeetod hoolitseb kõigi nende ootamatult kallite eest, millest ostjad tavaliselt kardavad, kuna müüjad hoolitsevad nii tollikulude (mis jäävad tavaliselt umbes 740 USDi hinnanguga kättetu) kui ka lõikjatarnekulude eest. Võrdleme seda DDU kättetega, kus peaaegu pooled (umbes 41%) lõpevad ootamatult maksuhooajaga üle 500 USDi vastavalt eelmise aasta Ponemoni uuringule. Veokiteenuse ettevõtted viivad asjad veelgi edasi, lisades tööriistu, nagu otsese tollikalkulaator, tollidokumentatsiooni hõlbustamine üle 180 riigi ja segatud lähenemised, näiteks DDP reeglite rakendamine peavõrmetele ja EXW tingimuste kasutamine väiksematele lisakomponentidele. Ettevõtted, mis siirduvad DDP-le, näevad ligikaudu 38-protsendilist langust klienditoe kõnede arvus võrreldes ettevõtete, kes järguvad DAP meetoditega, mis näitab, kui palju selgemaks kõik muutub, kui kättetamise üksikasjad on läbipaistvad alguses. Siiski tasub mainida, et igas turul kehtivate muutuvate kaubandusregulatsioonide jälgimine jääb kriitiliseks, kui ettevõtted soovivad pikemas perspektiivis nautida neid eeliseid.
DDP töövoog algab müüja või logistikapartneri poolt Incoterms-i kinnitamisega ja lõpeb ukselähenemisel USA-s. Olulisemad etapid on:
Müüjad peavad esitama täpsed kuuekohalised HS-koodid, FDA/FCC vastavusserdid reguleeritud kaupadele ja tõendid tollimaksude tasumise kohta ACH või elektroonilise ülekande kaudu. Ebapiisav dokumentatsioon põhjustab 72% tollivormistuse viivitustest DDP-saadetistes, mis rõhutab täpse AES (Automated Export System) registreerimise ja ajakohase reguleerimisteabe olulisust.
Ameerika Ühendriikidel on rangeid impordinõuded, millega DDP-veo ettevõtted peavad toime tulema, kui nad toovad tooteid Hiinast. Nad peavad käsitlema jaotise 301 tollitariife, mis hõlmavad umbes 370 miljardit dollarit kaupu, samuti silmitsi seismise kohustusliku tööjõu kontrollidega, mille kehtestas Uiguuri Kohustusliku Töö Vastase Seadusega. Eelnevatele tuleb lisanduda ka eri osariikide tasemel kehtivate reeglitega, näiteks Kalifornias kehtiva seadusega Proposition 65. Enamik spetsialiseerunud lastiveskustajate ettevõtted lahendavad umbes 90% nendest vastavusprobleemidest juba ammu enne, kui kaup jõuab Ameerika sadamatesse. See aitab vältida viivitusi ja hoidab veo korras kõigi nende pidevalt muutuvate määrustega, mis paistavad ilmuma öösel.
Kaubavedajad toimivad kui DDP-veo jaoks mõeldud toetussüsteem, hoolitsevad kõigi transpordivahendite eest ja lahendavad keerulisi tollimenetlusi, et kõik jääks seadusse. Kui ettevõtted lubavad ekspertidel hoolitseda oma eksport- ja importdokumentide eest ning enne veo alustamist välja selgitada, millised tollitaksed kohaldatakse, vähendavad nad viivitusi ligikaudu 22% võrreldes juhuga, kus ettevõtted proovivad seda ise teha – nii nagu eelmise aasta Global Trade Review raportis mainiti. Töö tollibüroodega aitab õigetel tarbeid määrata ja hoidab kõikjal riikides kohalike reeglite järgimist, mis tähendab vähem probleeme seisma jäänud kaubaga või ootamatute trahvidega tulevikus.
Ameerika Ühendriikide tolli- ja piirivalveameti (CBP) poolt akrediteeritud tollibürood keskenduvad ainult impordi vastavusse:
| Roll | Kaubaveoagent | Tollivahendaja |
|---|---|---|
| Vastutus | Hoolitseb logistika, ladustamise ja transpordi eest | Töötleb tollideklaratsioone ja maksutäitmisi |
| Akrediteerimine | Federal Maritime Commission/IATA | Ameerika Ühendriikide kohandus- ja piirikaitseamet |
| Ulatus | Täieliku veo koordineerimine | Impordiläbimiseks vajalikud toimingud sihtrakenduseks |
Vahendajad kontrollivad ühtlast kaubakoodi (HS), esitavad eelnevad kaubakirjeldused ja lahendavad vaidlused – oluline on vältida kohanduskontrolli, mis toimub 14% piiriliikuvatest saadetistest.
DDP logistika jaoks sobiva partneri valik nõuab mitme olulise teguri hindamist. Esmalt tuleb kontrollida, kas neil on kindel kogemus konkreetsetes turgudes, kuhu kaubad kohale toimitatakse, soovitavalt vähemalt viis aastat seal. Otsige ettevõtteid, mis pakuvad sisseehitatud vastavuslahendusi, näiteks reaalajas kandja jälgimist ja automaatse tolli arvutamise süsteeme. Need tööriistad vähendavad märgatavalt vea määra, nagu näitas LogisticsIQ 2023. aasta uuring. Heade ja halbade partnerite vaheline erinevus ilmneb ka kättetoimetamise tulemustes. Eelmise aasta uuringu kohaselt jõudis ettevõtete, kes tegutsesid korralikult hinnatud logistikafirmadega, kättetoimetamise tähtaeg 98 korral 100-st, samas kui nende, kellel polnud korralikku hindamist, puhul jõudis see tähtaeg ainult umbes 76% juhtudest. Kui saadetised suunduvad Ameerika Ühendriikidesse, veenduge, et teenusepakkuja omaks olulisi turvasektsioone, näiteks CTPAT staatust. See ei ole lihtne paberitöö – need sertifikaadid on väga olulised ka tolliametnike inspekteerimisel sissepääsukohtades.
DDP tähendab, et müüja on vastutav kõigi kulude ja protseduuride eest kuni kauba ostja asukohta jõudmiseni.
DDP puhul on müüjal suurim vastutus võrreldes näiteks DAP või EXW tingimustega, kus ostjal on rohkem kohustusi.
DDP lihtsustab protsessi, kuna ostja ei pea tegelema tolliasjadega, mis vähendab ootamatuid kulusid ja kiirendab tollipuhastust.
Müüja võib kohata peidetud kulusid, näiteks tolliväärtuse hindamisega seotud probleeme, vale HS-koodi kasutamist ja trahve vale märgistuse või dokumentatsiooni eest.
Õige logistikapartneri valik tagab vastavuse, saadetiste tõhusa käsitsemise ning viivituste või trahvide riski vähendamise partneri reguleerimisega seotud ekspertiabi tõttu.
