×
DDP står for Delivered Duty Paid, en af de Incoterms, der er fastsat af ICC, hvor sælgere har ansvaret for alt, indtil varerne rent faktisk når deres endelige destination. Sælgeren håndterer hele papirarbejdet, herunder at få eksport- og importtilladelser ordnet, betaler toldafgifter, som typisk løber op i omkring 7,5 % for varer, der ankommer til USA, og sikrer, at alt følger lokale regler i modtagerenden. Når produkterne specifikt bliver sendt fra Kina, skal producenterne arbejde tæt sammen med logistikvirksomheder for at reservere plads på skibe eller fly, få toldafviklet i både Kina og det land, de skal hen til, samt ordne, at nogen henter godsene, når de lander. Nogle undersøgelser fra McKinsey tilbage i 2023 antydede, at at skifte til DDP i stedet for DAP reducerer leveringsproblemer med omkring to tredjedele, fordi sælgeren forbliver i kontrol gennem hele rejse fra fabrik til kundens dørtrin.
Når man arbejder under DDP-betingelser, skal sælgere finde ud af og betale toldafgifterne på forhånd. Det inkluderer de høje toldtariffer i henhold til Afsnit 301, som kan nå op på 25 % for produkter, der importeres fra Kina til det amerikanske marked. De skal også forberede komplette kommercielle fakturaer sammen med korrekte HS-kode-dokumenter samt sikre, at godsene er forsikret hele vejen til modtagerens hænder. Ifølge ny data fra US Customs and Border Protection ender cirka en tredjedel af alle DDP-forsendelser med ekstra kontroller af deres harmoniserede systemkoder. På grund af denne realitet anbefaler de fleste erfarne sælgere at sætte cirka 10 til 15 procent ekstra til side, så man er forberedt på uventede omkostninger i forbindelse med overholdelse af reglerne.
DDP-modellen gør det meget enklere for virksomheder at handle mellem Kina og USA, fordi den fjerner behovet for, at købere selv skal håndtere toldpapirer. Alle disse logistikkostnader bliver pakket sammen fra starten, hvilket reducerer uventede udgifter med næsten 90 %. Derudover fungerer det godt sammen med det, kinesiske eksportører allerede gør med deres automatiserede toldsystemer. En nylig rapport fra Flexport viser, at varer, der forsendes under DDP-aftaler, passerer gennem amerikanske told myndigheder cirka 17 procentpoint hurtigere end, når køberne selv styrer processen. Denne hastighedsforbedring skyldes, at eksportørerne kender begge landes regler til punkt og prikke. Kombiner denne hurtigere toldafvikling med den forudsigelige prisstruktur fra dag ét, og det er ikke svært at forstå, hvorfor knap syv ud af ti amerikanske indkøbschefer nu går direkte efter DDP-partnere, når de har brug for kritiske komponenter til produktionen.
Når man arbejder under leveringsbetingelserne Delivered Duty Paid (DDP), påtager sælgeren sig alle økonomiske spørgsmål og logistiske udfordringer helt frem til, at varerne rent faktisk ankommer til køberens dør. Sælgeren er ansvarlig for at dække de irriterende importafgifter, skatter og alle gebyrer, der opstår under toldafviklingen i det land, hvor varerne skal hen. Desuden skal de klare den sidste del af leveringen til den egentlige lokation samt hele den tilhørende papirarbejde, såsom handelsfakturaer, oprindelsescertifikater og de komplicerede HS-koder til klassificering. De fleste virksomheder opdager, at de har brug for hjælp fra et godt fragtspeditør-firma for at håndtere hele denne kompleksitet, især fordi toldmyndighederne i USA ofte er meget detaljerede i forhold til, hvad der skal gøres korrekt.
DDP gør tingene lettere for købere, men skaber hovedbrud for sælgere, som skal håndtere uforudsigelige toldafgifter, havneopstillingsgebyrer og voldsomme udsving i valutakurser. Ifølge en nylig logistikbrugerapport fra 2023 endte cirka hver tredje virksomhed, der forsendte varer under DDP-betingelser, med ekstra omkostninger på grund af toldvurderingsproblemer, med et gennemsnitligt tab på cirka syv tusind to hundrede dollar per forsendelse. Der er også mange andre skjulte omkostninger. At få bøder for forkert produktmærkning sker oftere, end man tror, og forsendelser bliver ofte standset i havne simpelthen fordi nogle papirer manglede eller var ufuldstændige – noget de fleste virksomheder ikke tager højde for i deres oprindelige omkostningsberegninger. For at holde fortjenestemargenerne sunde, må kloge sælgere holde sig ajour med ændringer i regler og overvåge udviklingen løbende frem for at vente, til problemer opstår.
At få DDP til at fungere betyder at finde den rette balance mellem at være åben omkring omkostninger og stadig tjene penge. De fleste virksomheder, der klarer sig godt i dette område, plejer at inkludere en ekstra margin på cirka 18 til 25 procent, for at være sikre i forhold til eventuelle stigninger i toldafgifter eller skatter. Desuden aftaler de ofte samarbejder med pålidelige toldspeditører for at få bedre priser ved toldafvikling i bulk og følger Incoterms 2020-reglerne nøje, så alle ved, hvor ansvar og pligter starter og slutter. Tallene ser også godt ud, når alt fungerer problemfrit. Ordrer, der behandles under DDP, opnår ofte omkring 40 % højere værdi end almindelige CIF-ordrer, fordi kunderne elsker at vide præcis, hvad de skal betale ved levering. Men pas på, folk, ting ændrer sig hurtigt i denne branche. Sælgere skal hele tiden følge med i deres forsyningsnetværk og regeringens regler. Tag som eksempel Kinas nylige ændringer i moms i 2024. Denne ændring alene reducerede overskuddet for eksportører af elektronikvarer med cirka 8 % over en halv årsperiode.
DDP adskiller sig blandt Incoterms ved at placere maksimal ansvar på sælgeren. Nøgleforskelle inkluderer:
| Incoterm | Risikotransfer | Omkostningsansvar | Toldbehandling |
|---|---|---|---|
| DDP | Ved købers lokaler | Sælger betaler alle told/skatter | Sælger håndterer toldafvikling |
| DAP | Ved destinationshavn | Køber håndterer importgebyrer | Køber arrangerer toldafvikling |
| DDu | Ved destinationshavn | Køber betaler told/skatter | Delte dokumenter |
| Eksport af varer | Ved sælgers lager | Køber bærer alle omkostninger | Køber har til opgave at overse hele processen |
Under DAP (Delivered at Place) antager købere ansvar ved ankomst – 29 % af amerikanske importører rapporterer toldforsinkelser på grund af miskommunikation (International Chamber of Commerce 2023). EXW (Ex Works), selv om lavrisiko for sælgere, kræver betydelig logistisk koordinering fra køber og anvendes af 62 % af kinesiske producenter på grund af enkelheden.
DDP turnkey-metoden tager hånd om alle de overraskelsesgebyrer, som købere normalt frygter, da sælgere håndterer både toldafgifter (som typisk løber op på ca. 740 USD per forsendelse) og de endelige leveringsomkostninger. Sammenlign det med, hvad der sker ved DDU-forsendelser, hvor næsten hver halvende (ca. 41 %) ender med uventede skatteopslag på over 500 USD ifølge Ponemon-forskning fra i sidste år. Fragtfirmaer går endnu længere ved at tilføje værktøjer som live toldberegning, effektivisering af toldpapirer i over 180 lande og udarbejdelse af blandede tilgange, såsom anvendelse af DDP-regler på hovedvarer og EXW-betingelser på mindre tilbehørsdele. Virksomheder, der skifter til DDP, oplever en ca. 38 % fald i kundeserviceopkald sammenlignet med virksomheder, der fastholder DAP-metoder, hvilket viser, hvor meget klarere forholdene bliver, når forsendelsesdetaljer er gennemsigtige fra starten. Det er dog stadig værd at bemærke, at overvågning af de stadig ændrende handelsregler i hvert marked forbliver afgørende, hvis virksomheder ønsker at fortsætte med at nyde disse fordele på lang sigt.
DDP-arbejdsgangen starter med sælgeren eller logistikpartneren, der bekræfter Incoterms, og slutter med levering døris i USA. Nøglefaser inkluderer:
Sælgere skal levere korrekte seks-cifrede HS-koder, FDA/FCC-overensstemmelsescertifikater for regulerede varer samt bevis på toldafgiftsbetalinger via ACH eller elektronisk overførsel. Ufuldstændige papirer forårsager 72 % af toldforsinkelserne ved DDP-forsendelser, hvilket understreger vigtigheden af præcise AES-angivelser (Automated Export System) og ajourført regelværksviden.
USA har strenge importkrav, som DDP-speditører skal håndtere, når de importerer varer fra Kina. De skal blandt andet håndtere toldafgifter under Afsnit 301, som dækker varer til en værdi af ca. 370 milliarder USD, samt CBP's kontroller af tvungen arbejdskraft, som er påkrævet af Uyghur Forced Labor Prevention Act. Derudover skal man også tage højde for forskellige regler på statligt niveau, såsom Californias Proposition 65-regler. De fleste specialiserede fragtspeditører løser cirka 90 % af disse overholdelsesspørgsmål lang tid før gods ankommer til amerikanske havne. Dette hjælper med at forhindre forsinkelser og sikrer, at forsendelserne er i overensstemmelse med alle de løbende ændringer i regler, der ofte opstår fra den ene dag til den anden.
Fragtspeditører fungerer som det primære supportsystem for DDP-forsendelser, idet de tager sig af alle de forskellige transportmetoder og løser de komplicerede toldprocedurer, så alt forbliver inden for lovgivningens grænser. Når virksomheder lader eksperter håndtere deres eksport- og importdokumenter samt finde ud af, hvilke afgifter der vil gælde, før der sendes, reducerer de faktisk forsinkelser med cirka 22 % sammenlignet med, når virksomheder selv forsøger at håndtere dette, ifølge Global Trade Review fra i fjor. At arbejde sammen med toldspeditører hjælper med at få tariffekoderne korrekt og sikrer, at alle følger lokale regler i forskellige lande, hvilket betyder færre hovedbrud fra fastfrossede varer eller uventede bøder undervejs.
Toldspeditører, der er certificerede af U.S. Customs and Border Protection (CBP), fokuserer udelukkende på importoverholdelse:
| Rolle | Speditør | Toldmægler |
|---|---|---|
| Ansvar | Håndterer logistik, lager og transport | Behandler toldindgange og toldbetaling |
| Certificering | Federal Maritime Commission/IATA | U.S. Customs and Border Protection |
| Omfang | Koordinering af hele fragtstrækken | Importgodkendelse ved destinationshavnen |
Speditører verificerer harmoniserede systemkoder (HS), indsender forhåndsdeklarationer for gods og løser tvister – afgørende for at undgå toldrevisioner, som sker i 14 % af grænseoverskridende sendinger.
At vælge den rigtige partner til DDP-logistik kræver, at man kigger på flere nøglefaktorer. Tjek først, om de har solid erfaring på de specifikke markeder, hvor varer skal leveres, helst mindst fem år der. Søg efter virksomheder, der tilbyder indbyggede compliance-løsninger såsom realtidssporing af forsendelser og automatiserede toldberegningssystemer. Ifølge en nylig brancheundersøgelse fra LogisticsIQ i 2023 reducerer disse værktøjer fejlprocenten markant. Forskellen mellem gode og dårlige partnere viser sig også tydeligt i leveringsydelsen. Ifølge en undersøgelse sidste år opnåede virksomheder, der arbejdede med ordentligt screenede logistikfirmaer, leveringsfristerne cirka 98 ud af 100 gange, mens de uden ordentlig screening kun klarede cirka 76 %. For forsendelser til USA skal du sikre, at leverandøren har relevante sikkerheds certificeringer såsom CTPAT-status. Dette er ikke bare papirarbejde – disse certificeringer betyder virkelig noget, når toldmyndigheder inspicerer gods ved indgangshavne.
DDP står for Leveret, afgifter betalt, hvilket betyder, at sælgeren er ansvarlig for alle omkostninger og formaliteter, indtil varerne når køberens lokation.
DDP placerer maksimalt ansvar på sælgeren sammenlignet med termer som DAP eller EXW, hvor køberen har større ansvarsområder.
DDP forenkler processen ved at fjerne toldhåndtering fra køberens ansvarsområde, hvilket reducerer uventede omkostninger og fremskynder toldafvikling.
Sælgere kan støde på skjulte omkostninger såsom toldvurderingsproblemer, forkert anvendelse af HS-kode og bøder for forkert mærkning eller papirarbejde.
At vælge den rigtige logistikpartner sikrer overholdelse, effektiv håndtering af sendinger og reducerer risikoen for forsinkelser eller bøder på grund af deres ekspertise i at navigere i regler.
