×
Luftfragtformidling handler grundlæggende om at organisere, hvordan varer transporteres med fly, både inden for lande og mellem dem. Varene kan være alt fra friske fødevarer, der skal ankomme hurtigt, før de går til, til dyre elektroniske enheder, der er værd tusindvis. Hvad der adskiller lufttransport fra lastbiler eller skibe, er, at hastighed er det vigtigste her. Pakker ankommer på blot få timer i stedet for at tage uger, men der er også mange regler, der skal overholdes, som f.eks. dem, der er fastsat af IATA, for at sikre flysikkerheden. Logistikvirksomheder håndterer alt fra start til slut og forbinder fly med lastbiler, der henter varer lokalt og leverer dem direkte til kundens dør. Tag f.eks. medicinleverancer. Cirka 62 procent af disse sendes via luften, fordi de kræver konstant temperaturkontrol og hurtigt skal nå sygehuse. Det tal kommer fra forskellige undersøgelser af verdensomspændende shippingstendenser.
Fragtførere spiller en nøglerolle i styringen af komplekse supply chains ved at finde bedre fragtruter og samarbejde med transportører for at undgå forsinkelser. I travle perioder, hvor der er knaphed på fragtkapacitet, sikrer disse fagfolk pladser langt i forvejen. De løser også toldrelaterede problemer, inden de opstår, og har alternativer klar, når der opstår uforudsete hændelser, såsom forsinkelser pga. dårligt vejr. Når små sendelser kombineres til større laster, kan virksomheder ofte spare omkring 30-35 % på transportomkostningerne uden at overse leveringsfristerne. Ifølge nyeste resultater offentliggjort i Air Cargo Efficiency Report for 2024 oplever virksomheder, der samarbejder med fragtførere, cirka 40 % færre problemer ved toldkontrol end dem, der håndterer alt selv. Vigtigheden heraf fremgår tydeligt i sektorer som bilproduktion, hvor selv mindre forsinkelser i modtagelsen af reservedele kan standse hele montagebåndene.
Frameldere håndterer også specialbehov, herunder charterede fly til overdimensionerede maskiner eller kølecontainere (reefers) til følsomme varer. Denne end-to-end-support giver virksomheder mulighed for at fokusere på kerneopgaver, samtidig med at pålidelige leveringstidspunkter sikres.
Når virksomheder skal forsende varer, begynder de med at sende deres godsoplysninger som vægt, størrelse og hvor hurtigt det skal ankomme, til forskellige fragtfirmaer for at få prisoverslag. Store logistikfirmaer ser dog ud over blot grundlæggende tal. De tager højde for faktorer som ekstra gebyrer for brændstofomkostninger på fly og de obligatoriske sikkerhedsgebyrer fastsat af IATA. Logistikeksperter kan ofte forhandle bedre priser, nogle gange opnå rabatter på 12 til 18 procent ved at reservere plads på flyene i god tid. I denne fase foregår der typisk en vis dialog om, hvad der anses for normale standarder for særlige forsendelser, der kræver temperaturregulering, eller håndtering af meget store genstande, der ikke kan passe ind i standardcontainere.
Når der er opnået enighed om servicevilkår, går freight forwarders videre og sikrer plads hos flyselskaber, samtidig med at de håndterer flere vigtige begrænsninger. De skal afveje, om gods skal transporteres i kroppen på passagerfly eller kræver et dedikeret fraktfly. Lufthavnsslots både ved udgangspunktet og slutdestinationen er ligeledes vigtige, ligesom at opnå de korrekte certificeringer for transport af farligt materiale. Deres computersystemer træder i kraft for at finde nye ruter, når flyselskaber uventet ændrer deres skemaer. De bedste forwarders holder sig foran problemerne ved at overvåge platforme med realtidsdata. Dette giver dem mulighed for at spotte potentielle kapacitetsmangler mere end to dage før afgang, hvilket i mange tilfælde reducerer de dyre sidste-minuttens ombestillinger med cirka 40 procent.
Luftfragt bygger på tre væsentlige dokumenter:
En undersøgelse fra Ponemon Institute viste, at 74 % af luftfragtforsinkelser skyldes dokumentationsfejl såsom manglende HS-koder eller undervurderede varer.
IATA-regler kræver røntgeninspektion og screening for farligt materiale for alle fragtforsendelser ad luften. Ikke-overensstemmende gods risikerer gennemsnitlig 48 timers forsinkelse, med omledningsgebyrer på over 5.000 USD pr. hændelse, ifølge DHL's logistikrapport fra 2024. Speditører bruger IATA's vejledning for farligt gods (DGR) til forhåndsscreening af forsendelser for at undgå afvisning.
Efter at have lastet gods på fly, følger jordpersonale, der har modtaget passende træning, IATAs retningslinjer for Unit Load Devices. Disse standarder hjælper med at sikre, at vægten fordeler sig korrekt over flyet, og at al tilgængelig plads udnyttes effektivt. For varer, der kræver specifikke temperaturer, såsom medicin, anvender virksomheder i stigende grad Internet of Things-sensorer. Ifølge nyeste data fra IATA i deres rapport fra 2023 har omkring tooghalvfems procent af fragtselskaberne faktisk et eller andet slags automatisk advarselssystem, når der opstår et problem med temperaturen eller andre betingelser under transporten. I mellemtiden holder freight forwarders kommunikationslinjerne åbne over for dem, der styrer flyvningerne, så de hurtigt kan reagere, hvis der opstår uventet turbulens eller sidste-minut-ændringer i flyveruterne.
Luftfragtselskaber i dag kombinerer GPS-tracking, RFID-tags og endda blockchain-teknologi for at holde øje med pakker hvert eneste minut og sikre, at segl ikke er blevet manipuleret. Ifølge nogle undersøgelser fra sidste år havde forsendelser, der brugte AI til tracking, cirka 43 procent færre problemer ved told, fordi dokumenterne var blevet tjekket på forhånd. Logistikfolk bruger faktisk alle disse oplysninger i realtid til at omlede gods, når der kommer dårligt vejr eller opstår en mekanisk fejl et sted. Nogle gange gør de disse tiltag flere dage før flyselskaberne overhovedet sender deres officielle advarsler. Denne proaktive tilgang reducerer ventetider markant og sparer gennemsnitligt cirka ni timer per forsendelse på tværs af brancen.
De fleste freightforwarders har opbygget forbindelser til langt over 200 forskellige flyselskaber, hvilket betyder, at de hurtigt kan finde alternative fragtmuligheder, når der opstår problemer, f.eks. vulkansk aske i luften eller lufthavne, der lukker på grund af strejker. Virksomhederne bruger disse realtidsdashboard til at finde bedre ruter med hensyn til både omkostninger og transporttid. F.eks. når der opstår trafikpropper ved store knudepunkter, sparer omdirigering af gods gennem Liege i stedet for Frankfurt typisk omkring 5-6 timer på afgørelsestiden. Kommunikation foregår på flere sprog mellem flybesætning, lagermedarbejdere og modtagere af forsendelser, så problemer løses hurtigt uden at påvirke planlagte leverancer, som kunder regner med.
Nøglefunktioner inden for transportledelse
| Proces | Anvendt teknologi | Gennemsnitlig tid besparelse |
|---|---|---|
| Omdirigeringsbeslutninger | Maskinlæringsmodeller | 4–12 timer |
| Toldforhåndsadvarsler | Blockchain-dokumentation | 8 timer |
| Temperaturkontrol | IoT-sensorer | 100 % overholdelse |
Når gods ankommer til havnen, går fragtformidlere straks i gang med at losse og opdele de store konsoliderede containere i individuelle forsendelser. Skrøbelige varer og ting, der skal nå frem hurtigt, behandles særligt, så de sikkert kan komme videre til lastbiler, der venter på stedet. At ramme rigtigt med tidsplanlægningen er meget vigtigt ved eksempelvis friske fødevarer eller medicinske nødsituationer, hvor hvert minut tæller. God planlægning ved destinationen kan reducere lageromkostninger med op til 30 procent og fremskynde transporten til den endelige modtager. De fleste virksomheder finder, at dette både økonomisk og operationelt giver god mening, når de ser på det overordnede billede af logistikstyring.
Leveringsproblemer stopper heller ikke, når flyene lander, da der altid er en risiko for at blive trukket til side til en ny runde med toldkontroller. Logistikvirksomheder håndterer al den nødvendige papirarbejde for den faktiske levering, herunder de besværlige bekræftelser på betaling af toldafgifter, så varer kan komme ud af lufthavnen hurtigere. Fakturafejl og forkerte HS-koder er faktisk ganske almindelige problemer, der forårsager omkring en femtedel af alle luftfragtforsinkelser, ifølge data fra World Customs Organization fra sidste år. Derfor dækker de fleste fragtagenter ofte toldomkostningerne forud for deres kunder. Regnestykket går op, fordi lagergebyrerne stiger hurtigt ved internationale lufthavne i dag, nogle gange op til omkring femogfirs dollars om dagen blot for at ligge i et lager og vente på godkendelse.
Når varer ankommer til deres destination, afleverer logistikvirksomheder typisk digitale leveringsbekræftelser med tidsstempler og underskrevne standrapporter. Mange af disse virksomheder går ud over grundlæggende leveringsbekræftigelse. De håndterer også ting som administration af varereturneringer, løsning af tvister om lagergebyrer og endda hjælp til forsikringsdokumentation. For onlineforhandlere, der ifølge Statista-data fra sidste år har returneringsprocenter på omkring 15 til 20 procent, er denne type opfølgningstjeneste guld værd. Den ekstra supportgennemgang gør det lettere for virksomheder at overholde reguleringskravene i forskellige lande, mens de navigerer i den konstant ændrende landskab af internationale handelslove.
Luftfragtformidling indebærer at organisere og administrere transport af gods med fly, enten nationalt eller internationalt.
Luftfart er afgørende, fordi den muliggør hurtig levering af varer, hvilket er nødvendigt for tidsfølsomme varer som fødevarer og elektronik.
Vigtige ydelser inkluderer toldoverholdelse, forhandling med transportører, risikostyring, realtidsopsporing og håndtering af specialbehov som charterede fly.
De optimerer fragtruter, samarbejder med transportører for at undgå forsinkelser og håndterer toldafvikling, hvilket bidrager til en strømlinet forsyningskæde.
Nødvendige dokumenter inkluderer kommersiel faktura, pakkeliste og luftfletbrev, som er uundværlige for en problemfri fragtproces.
