Dne 21. dubna 2023 představila Světová banka ve Washingtonu zprávu o indexu výkonnosti logistiky (LPI) za rok 2023. Tato zpráva hodnotí způsobilost různých států k rychlé a spolehlivé přepravě zboží přes své hranice.
Zpráva, pokřtěná "Connecting to Compete", představuje sedmou iteraci zprávy LPI. V posledních třech letech byl svět svědkem bezprecedentního narušení globálních dodavatelských řetězců, především v důsledku pandemie COVID-19, což vedlo ke značným zpožděním dodávek. Zpráva LPI zahrnuje 139 zemí a zkoumá proveditelnost vytvoření spolehlivých sítí dodavatelských řetězců a strukturálních prvků, které tyto řetězce posilují, jako je kvalita logistických služeb, obchodní a dopravní infrastruktura a správa hranic.
Mona Haddadová, globální ředitelka pro obchod, investice a konkurenceschopnost Světové banky, uvedla: "Logistika slouží jako páteř globálního obchodu, který je silným katalyzátorem hospodářské expanze a zmírňování chudoby. Zpráva LPI pomáhá rozvojovým zemím určit oblasti, které je třeba zlepšit, aby se zvýšila jejich konkurenceschopnost."
Vezmeme-li v úvahu všechny životaschopné obchodní trasy, kontejner obvykle stráví na cestě ze vstupního přístavu v zemi vývozu do cílového přístavu v průměru 44 dní, se směrodatnou odchylkou 10,5 dne. Tato doba představuje 60 % celkové doby potřebné pro mezinárodní obchod se zbožím.
Podle zprávy LPI z roku 2023 zkrátila digitalizace dodavatelských řetězců od end-to-end, zejména digitálních iniciativ v rozvíjejících se ekonomikách, zpoždění v přístavech až o 70 % ve srovnání s rozvinutými zeměmi. Zelená logistika je navíc svědkem rostoucí poptávky, přičemž 75 % odesílatelů volí při vývozu do bohatých zemí ekologické způsoby přepravy.
Christina Wiedlho, hlavní ekonomka Skupiny Světové banky pro makroekonomii, obchod a investice a spoluautorka zprávy, poznamenala: "Zatímco lodní doprava zabírá většinu času, nejvýraznější zpoždění se odehrávají v námořních přístavech, na letištích a intermodálních křižovatkách. Politiky zaměřené na tyto oblasti mohou zvýšit spolehlivost."
Tyto cílené politiky zahrnují zjednodušení postupů celního odbavení, investice do infrastruktury, přijetí digitálních technologií a podporu rozvoje ekologicky udržitelného logistického průmyslu zavedením nízkouhlíkových druhů nákladní dopravy a energeticky účinnějších technik skladování.