×
Letecká doprava v zásadě znamená organizaci přepravy zboží letadlem, a to jak v rámci jednotlivých zemí, tak mezi nimi. Přepravované zboží může být cokoli – od čerstvého ovoce, které je třeba rychle dostat na místo určení, než se pokazí, až po drahé elektronické vybavení za tisíce dolarů. To, co odlišuje leteckou dopravu od přepravy kamiony nebo loděmi, je důraz na rychlost. Zásilky dorazí do cíle za několik hodin namísto týdnů, ale existuje i řada pravidel, která je třeba dodržovat, například pravidla IATA pro zajištění bezpečnosti letů. Logistické společnosti řídí celý proces od začátku do konce, propojují letadla s kamiony, které zboží vyzvedávají lokálně a doručují až ke dveřím zákazníka. Vezměme si například přepravu léků. Asi 62 procent těchto zásilek putuje právě letecky, protože vyžadují stálou kontrolu teploty a musí být rychle dodány do nemocnic. Tato čísla pocházejí z různých studií sledujících světové trendy ve zásobovacích řetězcích.
Dopravní spedičníci hrají klíčovou roli při řízení složitých dodavatelských řetězců tím, že hledají výhodnější dopravní trasy a spolupracují s dopravci, aby předešli zpožděním. Během období s vysokým provozem, kdy je nedostatek nákladního prostoru, tito odborníci rezervují kapacity předem. Také řeší colní otázky dříve, než se stanou problémem, a mají připravené náhradní plány pro případ, že se něco pokazí, například kvůli špatnému počasí způsobujícímu zpoždění. Když se menší zásilky sloučí do větších nákladů, firmy často ušetří přibližně 30–35 % nákladů na dopravu, aniž by zmeškaly termíny dodání. Podle nedávných zjištění uveřejněných v Zprávě o efektivitě letecké nákladní dopravy za rok 2024 firmy, které spolupracují s dopravními spedičníky, čelí přibližně o 40 % méně problémů na colních hraničních přechodech ve srovnání s těmi, kteří zvládají vše sami. Důležitost tohoto faktu se stává zřejmá v odvětvích jako je automobilový průmysl, kde i malé zpoždění v dodání dílů může zcela zastavit montážní linky.
Zprostředkovatelé také zvládají specifické požadavky, včetně čarterových letů pro nadrozměrné strojní zařízení nebo chlazené kontejnery (reefers) pro zboží náchylné ke zkáze. Tato komplexní podpora umožňuje firmám soustředit se na klíčové činnosti a zároveň zajišťuje spolehlivé dodací lhůty.
Když firmy potřebují přepravit zboží, začnou tím, že pošlou informace o nákladu, jako je hmotnost, rozměry a požadovaná rychlost doručení, různým dopravním společnostem, aby získaly cenové nabídky. Velké logistické firmy však berou v úvahu více než jen základní údaje. Zohledňují například příplatky za palivové náklady na letadlech a povinné bezpečnostní poplatky stanovené IATA. Odborníci na logistiku často dokážou vyjednat lepší sazby, někdy až se slevou 12 až 18 procent, pokud rezervují místo na letadle předem. Během této fáze obvykle probíhá určitá komunikace ohledně toho, co se považuje za běžné standardy u speciálních přeprav vyžadujících teplotní kontrolu, nebo při přepravě velmi velkých předmětů, které se nevejdou do standardních kontejnerů.
Po dosažení dohody o podmínkách služby přepravci zajistí místo u leteckých společností, a to při řešení několika důležitých omezení. Musí vyvážit, zda náklad půjde v břišním prostoru cestujících letadel, nebo bude vyžadovat vyhrazené nákladní letadlo. Důležité jsou také časové sloty na letištích jak v místě odjezdu, tak i v cílovém určení, stejně jako získání potřebných certifikací pro přepravu nebezpečných materiálů. Jejich počítačové systémy se aktivují, aby našly nové trasy, kdykoli letecké společnosti neočekávaně změní své plány. Nejlepší přepravci se problémům dostávají napřed díky sledování dat v reálném čase. To jim umožňuje zaznamenat potenciální nedostatek kapacity více než dva dny před odletem letu, čímž v mnoha případech snižují náklady na drahé posledníminutové přeobjednání přibližně o 40 procent.
Letecká přeprava závisí na třech základních dokumentech:
Studie Institutu Ponemon zjistila, že 74 % zpoždění letecké nákladní dopravy vyplývá z chyb v dokumentaci, jako jsou chybějící kódy HS nebo nedoceňované zboží.
Předpisy IATA vyžadují rentgenové prohlídky a kontrolu nebezpečných materiálů pro všechny letecké zásilky. Zboží, které není v souladu, se typicky setkává se zpožděním 48 hodin a pokuty za přesměrování mohou podle logistické zprávy DHL z roku 2024 přesáhnout 5 000 USD na incident. Přepravci používají kontrolní seznam IATA pro nebezpečné náklady (DGR) k předběžné kontrole zásilek a zabránění jejich odmítnutí.
Po naložení nákladu na letadla dodržují pozemní pracovníci, kteří prošli odpovídajícím školením, směrnice IATA pro jednotková přepravní zařízení. Tyto standardy pomáhají zajistit správné rozložení hmotnosti po celém letounu a efektivní využití veškerého dostupného prostoru. U věcí vyžadujících specifickou teplotu, jako jsou léky, firmy čím dál více využívají senzory Internetu věcí. Podle nedávných údajů IATA z jejich zprávy za rok 2023 má přibližně devadesát dva procent dopravních společností nějaký druh automatického varovného systému, který upozorní na problém s teplotou nebo jinými podmínkami během přepravy. Mezitím udržují zasílatele otevřenou komunikaci s těmi, kdo řídí lety, aby mohli rychle reagovat na neočekávanou turbulenci nebo změny trasy letu v poslední chvíli.
Dopravní společnosti v oblasti letecké přepravy dnes kombinují sledování pomocí GPS, RFID štítky a dokonce i technologie blockchainu, aby mohly sledovat zásilky každou jednu minutu a zajistit, že nebyly náležky narušeny. Podle některých výzkumů z minulého roku docházelo u zásilek využívajících umělou inteligenci ke sledování k přibližně o 43 procent méně problémů na celnici, protože dokumenty byly zkontrolovány předem. Odborníci z oblasti logistiky skutečně využívají veškeré tyto informace v reálném čase k přesměrování nákladu v případě nadcházejícího špatného počasí nebo mechanické závady někde na trase. Někdy tyto opatření provádějí již dny předtím, než aerolinie oficiálně varují. Tento preventivní přístup výrazně snižuje doby čekání a průměrně ušetří zhruba devět hodin na každé zásilce.
Většina zásilkových společností navázala spojení s více než 200 různými leteckými dopravci, což jim umožňuje rychle najít alternativní možnosti přepravy, když dojde k problémům, například kvůli sopečnému popelu ve vzduchu nebo uzavření letišť kvůli stávkám. Tyto společnosti využívají přehledové panely v reálném čase k nalezení lepších tras s ohledem jak na náklady, tak na dobu přepravy. Například v případě dopravních zácp u hlavních uzlů může přesměrování nákladu přes Liège namísto Frankfurtu ušetřit obvykle kolem 5 až 6 hodin u celního odbavení. Komunikace probíhá vícejazyčně mezi posádkami letadel, skladovým personálem a příjemci zásilek, takže se problémy rychle řeší, aniž by došlo k narušení plánovaných dodávek, na které zákazníci spoléhají.
Klíčové schopnosti ve správě přepravy
| Proces | Použitá technologie | Průměrná ušetřená doba |
|---|---|---|
| Rozhodnutí o přesměrování | Modely strojového učení | 4–12 hodin |
| Předběžná upozornění na celní odbavení | Dokumentace založená na technologii blockchain | 8 hodin |
| Kontrolní teplota | IoT senzory | 100% soulad s předpisy |
Jakmile náklad dorazí do přístavu, zprostředkovatelé dopravy okamžitě začnou s vykládkou a rozdělováním velkých konsolidovaných kontejnerů na jednotlivé zásilky. Křehké položky a zboží, které musí rychle dorazit do cíle, jsou zpracovávány zvláštním způsobem, aby bezpečně dosáhly na nákladní vozy čekající na místě. Dodržení správného časování je velmi důležité například u čerstvého ovoce nebo lékařských materiálů v nouzových situacích, kde každá minuta počítá. Dobré plánování na místě určení může snížit náklady na skladování asi o 30 procent a urychlit dopravu k konečnému cíli. Většina společností považuje tento postup za smysluplný jak z finančního, tak operačního hlediska, pokud se na logistiku dívá ve širším kontextu.
Problémy s dopravou neskončí ani tehdy, když letadla přistanou, protože stále existuje riziko, že budou odvedena na další kolo celních kontrol. Logistické společnosti zpracovávají veškeré dokumenty potřebné pro skutečnou dodávku, včetně těch otravných potvrzení o úhradě cla, takže zboží může rychleji opustit letiště. Chyby na fakturách a nesprávné kódy HS jsou ve skutečnosti docela běžné problémy, které podle dat Světové celní organizace z minulého roku způsobují zhruba jednu pětinu všech zpoždění letecké přepravy. Proto většina dopravních agentur často uhradí clo předem za své zákazníky. Výpočet sedí, protože poplatky za skladování se na mezinárodních letištích dnes rychle hromadí, někdy dosahují až osmdesáti pěti dolarů za den jen za stání ve skladu při čekání na vyřízení.
Když zboží dorazí do cíle, logistické společnosti obvykle předají digitální doklady o dodání doplněné časovými razítky a potvrzením stavu zboží. Mnoho těchto firem jde však dál než pouhá potvrzení dodání. Zabývají se také správou vrácení zboží, řešením sporů ohledně skladovacích poplatků a dokonce pomáhají s pojistnými dokumenty. Pro internetové obchody, které podle údajů společnosti Statista z minulého roku čelí návratnostem zboží v rozmezí 15 až 20 procent, jsou tyto následné služby velmi cenné. Dodatečná úroveň podpory usnadňuje firmám dodržování předpisů v různých zemích a zvládání stále se měnící legislativy mezinárodního obchodu.
Letecká expedice zahrnuje organizaci a řízení přepravy zboží letecky, a to buď doma, nebo mezinárodně.
Letecká přeprava je důležitá, protože umožňuje rychlou dopravu zboží, což je nezbytné pro časově citlivé položky, jako jsou potraviny a elektronika.
Mezi klíčové služby patří dodržování celních předpisů, vyjednávání s dopravci, řízení rizik, sledování v reálném čase a zvládání specifických požadavků, jako jsou čarterové lety.
Optimalizují dopravní trasy, spolupracují s dopravci za účelem předejití zpožděním a řídí celní prohlídky, čímž přispívají k efektivnímu dodavatelskému řetězci.
Nezbytné dokumenty zahrnují obchodní fakturu, balicí list a air waybill, které jsou nepostradatelné pro hladký průběh přepravy.
